آبی که میخوریم، برای ماشین “سم” است!
همه ما دیدهایم که پدرها یا رانندههای قدیمی شیلنگ آب حیاط را میگیرند توی رادیاتور!
چرا این کار در ماشینهای جدید (مثل ال۹۰، ۲۰۶، دنا) فاجعهبار است؟
چرا آب لولهکشی قاتل خاموش موتور خودرو است؟ (کالبدشکافی واترپمپ سوراخشده ال۹۰ + فیلم)
شاید شما هم بارها دیدهاید که در روزهای گرم تابستان یا قبل از سفر، رانندهها شیلنگ آب حیاط را برمیدارند و با خیال راحت رادیاتور ماشین را پر میکنند. شاید حتی پدرها یا پدربزرگهایمان بگویند: «ما ۵۰ سال توی پیکان آب شیر میریختیم، آخ هم نمیگفت!»
اما آیا میدانستید این کار در خودروهای امروزی (مثل ال۹۰، ۲۰۶، دنا و…) حکمِ ریختنِ سم در رگهای موتور را دارد؟
در این مقاله تخصصی و ویدیوی تکاندهندهای که در ادامه میبینید، ما در تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر (تهرانسر)، قلب یک موتور تندر ۹۰ را شکافتیم. چیزی که پیدا کردیم، حیرتانگیز بود:
یک واترپمپ اورجینال و اصلی که ۱۵ سال کار کرده بود، اما نه به خاطر کیفیت بد، بلکه به خاطر «خوردگی ناشی از آب شهری» سوراخ شده و نابود شده بود.
چرا آب لولهکشی برای موتور «سم» است؟
(بررسی علمی املاح)
وقتی شیر آب را باز میکنید، آبی که میبینید شاید برای نوشیدن انسان سالم باشد، اما برای سیستم خنککاری خودرو که در دمای ۱۰۰ درجه و فشار بالا کار میکند، پر از دشمنان نامرئی است.
در تعمیرگاه محمد برتر (تهرانسر)، ما نتایج این «سمخورانی» را هر روز میبینیم. بیایید ببینیم داخل این آب چه خبر است.
۱. دشمن اول: رسوب گچ و آهک (The Scale Effect)
آب لولهکشی (مخصوصاً در تهران و شهرهای بزرگ) دارای سختی بالایی است؛ یعنی پر از کلسیم و منیزیم است.
وقتی موتور داغ میشود: این املاح مثل کتری سماور، تهنشین میشوند و تبدیل به سنگ گچ و آهک میشوند.
نتیجه: این رسوبات روی دیوارههای داخلی رادیاتور و کانالهای باریک سرسیلندر مینشینند. مثل گرفتگی رگهای قلب انسان، گردش آب کند میشود و موتور شروع به داغ کردن (Overheat) میکند.
۲. دشمن دوم: پدیده «خوردگی الکتروشیمیایی» (Galvanic Corrosion)
این خطرناکترین بخش ماجراست که کمتر کسی میداند.
موتور خودرو از فلزات مختلفی ساخته شده است: بلوک سیلندر (چدن)، سرسیلندر (آلومینیوم)، رادیاتور (برنج یا آلومینیوم) و واترپمپ (آلومینیوم یا چدن).
واکنش شیمیایی: وقتی آبِ دارای املاح (که رسانای برق است) بین این فلزات جریان پیدا میکند، یک باتری ضعیف ایجاد میشود!
اثر تخریبی: در این باتری، فلزات شروع به “داد و ستد الکترون” میکنند. فلز ضعیفتر (معمولاً آلومینیومِ بدنه واترپمپ یا سرسیلندر) قربانی میشود و ذرهذره خورده میشود تا در آب حل شود. این همان چیزی است که واترپمپ را سوراخ میکند.
پایان تلخِ یک قهرمان؛ کالبدشکافی واترپمپ ۱۵ ساله (تحلیل ویدیو)
در ویدیوی آموزشی که مشاهده کردید، ما یک نمونه واقعی و درسآموز را بررسی کردیم. بیایید دقیقتر نگاه کنیم.
۱. کیفیت قطعه اصلی (اورجینال)
مکانیک ما در ویدیو اشاره کرد که این واترپمپ ۱۵ سال روی یک خودروی ال۹۰ (تندر ۹۰) کار کرده است. این نشاندهنده کیفیت فوقالعاده قطعات اصلی رنو است. اگر قطعه چینی بود، شاید سال دوم گریپاژ میکرد.
درس اول: قطعه اصلی بخرید؛ ارزشش را دارد.
۲. اثر موریانه (Pitting Corrosion)
اگر به بدنه واترپمپ در ویدیو دقت کنید، میبینید که انگار موریانه فلز را خورده است. حفرههای ریز و عمیقی روی بدنه آلومینیومی ایجاد شده که در نهایت باعث سوراخ شدن دیواره و نشتی آب شده است.
علت: این دقیقاً همان خوردگی شیمیایی است که توضیح دادیم. املاح آب شهری در طول سالها، مثل اسید آرامآرام آلومینیوم را جویده است.
جمله طلایی مکانیک: «اگر صاحب ماشین آب شهری نمیریخت و از ضدیخ استفاده میکرد، این قطعه ۱۵ سال دیگر هم کار میکرد!»
چرا خرابی واترپمپ در ال۹۰ و ساندرو، مساوی با تعمیر موتور است؟
در بسیاری از خودروها (مثل پیکان یا برخی مدلهای قدیمی)، واترپمپ با تسمه دینام میچرخد. اگر واترپمپ خراب شود یا قفل کند، نهایتاً تسمه دینام پاره میشود و باتری شارژ نمیشود.
اما در موتور K4M (موتور تندر ۹۰، ساندرو، پارس تندر و مگان ۱۶۰۰)، داستان کاملاً متفاوت و ترسناک است.
۱. ارتباط مرگبار واترپمپ و تسمه تایم
در طراحی این موتور، واترپمپ نیروی چرخش خود را مستقیماً از «تسمه تایم» میگیرد. این یعنی واترپمپ جزوی از سیستم حساس تایمینگ موتور است.
۲. دومینو خرابی در ال نود
اگر شما در رادیاتور آب لولهکشی بریزید و واترپمپ دچار خوردگی یا گریپاژ (قفل شدن) شود:
واترپمپ ناگهان میایستد.
تسمه تایم که با دور موتور بالا در حال چرخش است، روی فولیِ ایستادهی واترپمپ کشیده میشود.
در کسری از ثانیه، دندانههای تسمه تایم کنده میشود یا تسمه پاره میشود.
نتیجه نهایی: زمانبندی سوپاپها بهم میریزد، پیستونها بالا میآیند و محکم به سوپاپها میکوبند. ۱۶ عدد سوپاپ کج میشود و موتور باید کامل باز شود.
هزینه یک بطری آب شهری = ۳۰ میلیون تومان تعمیر موتور!
مایع استاندارد برای موتور خودرو چیست؟
به جای آب شیر، چه چیزی در رادیاتور بریزیم؟ (فرمول طلایی)
حالا که فهمیدیم آب شهری سم است، راه حل چیست؟ در تعمیرگاه تخصصی محمد برتر، ما از فرمول استاندارد جهانی برای پر کردن سیستم خنککاری استفاده میکنیم. این فرمول دو جزء اصلی دارد:
۱. آب مقطر (Distilled Water)؛ نه آب جوشیده!
بسیاری از مردم فکر میکنند اگر آب شیر را بجوشانند، املاحش میرود. این بزرگترین اشتباه است! جوشاندن فقط میکروبها را میکشد، اما گچ و آهک در آب باقی میماند (و حتی غلیظتر میشود).
آب استاندارد: فقط و فقط «آب مقطر پزشکی» یا صنعتی دیونیزه. آبی که طی فرآیند تقطیر، تمام املاح معدنی آن گرفته شده و خالصِ خالص (H2O) است. این آب هیچ رسوبی ایجاد نمیکند.
۲. ضدیخ / ضدجوش (Coolant)
مایع سبز یا قرمزی که میخرید، فقط برای جلوگیری از یخ زدن در زمستان نیست. نام علمی آن «مایع خنککننده» است و ۳ وظیفه حیاتی دارد که حتی در تابستان هم لازم است:
ضد زنگ و خوردگی: روی قطعات فلزی (مثل همان واترپمپ ال۹۰) یک لایه محافظ میکشد تا املاح نتوانند آن را بخورند.
روانکاری: واترپمپ دارای یک “فیبر و فنر” و بلبرینگ است که باید چرب شود. ضدیخ حالت روغنی دارد و واترپمپ را روغنکاری میکند. آب خالی واترپمپ را خشک میکند و به صدا میاندازد.
بالا بردن نقطه جوش: آب خالص در ۱۰۰ درجه میجوشد، اما ترکیب آب و ضدیخ تا ۱۱۰ یا ۱۱۵ درجه هم جوش نمیآورد.
۳. نسبت طلایی (۵۰-۵۰)
بهترین ترکیب برای آب و هوای ایران (چه تابستان داغ تهرانسر و چه زمستان سرد)، ترکیب ۵۰ درصد آب مقطر و ۵۰ درصد ضدیخ است. هرگز ضدیخ را خالص نریزید (چون انتقال حرارتش کم است) و هرگز آب خالی نریزید.
فهیمه جان، این هم از بخشهای فنی و حیاتی (تسمه تایم و فرمول آب).
سعی کردم تفاوت “آب جوشیده” و “آب مقطر” را خیلی واضح بگویم چون اشتباه رایجی است.
این بخش برای مشتری بسیار کاربردی است، چون به او یاد میدهد چطور قبل از اینکه ماشین در جاده بماند، علائم خرابی را تشخیص دهد و چرا باید برای تعویض آب رادیاتور به تعمیرگاه شما بیاید.
علائم خرابی واترپمپ
از کجا بفهمیم واترپمپ خراب شده است؟ (۳ نشانه خطر)
واترپمپ قطعهای نیست که جلوی چشم باشد (مخصوصاً در ال۹۰ که زیر قاب تایم پنهان است). اما وقتی خراب میشود، با زبان بیزبانی به شما هشدار میدهد. اگر هر یک از علائم زیر را دیدید، یعنی خوردگی کار خودش را کرده است:
۱. ریزش آب رنگی زیر ماشین (نشتی)
اگر صبح که ماشین را جابجا میکنید، لکههای آبِ سبز، قرمز یا آبی زیر خودرو (معمولاً سمت شاگرد در ال۹۰ و پژو) دیدید، شک نکنید.
تفسیر: واترپمپ یک سوراخ ریز تخلیه دارد. وقتی فیبر و فنر یا بدنه آن خراب شود، آب از این سوراخ بیرون میزند تا به شما بگوید: «من تمام شدم!»
۲. صدای ناله یا “زوزه” (Whining Noise)
اگر وقتی موتور روشن است، صدای ممتد “ووو ووو” یا خِرخِر از سمت تسمهها میشنوید که با گاز دادن بیشتر میشود، احتمالاً بلبرینگ واترپمپ خشک شده یا زنگ زده است.
هشدار: این صدا یعنی واترپمپ در حال قفل کردن (گریپاژ) است. در ال۹۰ این صدا یعنی مرگِ موتور نزدیک است!
۳. داغ کردن موتور و بالا رفتن آمپر
اگر واترپمپ پرههایش خورده شده باشد (مثل ویدیو)، دیگر نمیتواند آب را با فشار بچرخاند.
نتیجه: آب داغ در موتور میماند و آب خنک از رادیاتور نمیرسد. آمپر آب بالا میرود، فن دائم کار میکند اما دما پایین نمیآید.
چرا تعویض آب رادیاتور (مایع خنک کننده) در «محمد برتر» متفاوت است؟
خیلیها فکر میکنند تعویض آب رادیاتور یعنی باز کردن شیر تخلیه و ریختن آب جدید! اما این روش غلط است، چون نیمی از آب کثیف داخل بلوک سیلندر باقی میماند.
در تعمیرگاه تخصصی محمد برتر (تهرانسر)، ما این کار را مهندسی انجام میدهیم:
۱. تعویض با دستگاه ساکشن (Suction)
ما از دستگاههای پیشرفته استفاده میکنیم که آب کثیف و لجنهای تهِ موتور را با مکش قوی بیرون میکشد و همزمان آب تمیز را تزریق میکند. با این روش، سیستم ۱۰۰٪ شستشو میشود.
۲. تست دقیق غلظت ضدیخ
ما “چشمی” ضدیخ نمیریزیم! با استفاده از دستگاه رفراکتومتر (Refractometer) یا تستر مخصوص، دمای انجماد و جوش آب رادیاتور شما را میسنجیم تا دقیقاً روی استاندارد (مثلاً منفی ۳۰ درجه) باشد.
۳. استفاده از واترپمپهای لیبلدار
اگر نیاز به تعویض قطعه باشد، ما فقط از واترپمپهای اورجینال رنو (لیبل ایساکو یا سایپا) استفاده میکنیم که مثل همان نمونه ۱۵ ساله، عمری کار کنند. ما جنس چینی بیکیفیت دست مشتری نمیدهیم.
جدول مقایسه: آب شهری در برابر مایع استاندارد
چرا «آب شهری» قاتل موتور است؟
رسوبگذاری: سرشار از گچ و آهک است که در دمای بالا تهنشین شده و رادیاتور را کیپ میکند.
خوردگی شیمیایی: املاح موجود در آن با فلزات موتور واکنش داده و باعث سوراخ شدن واترپمپ و پوسیدگی واشر سرسیلندر میشود.
عملکرد ضعیف: زود جوش میآورد و در زمستان سریع یخ میزند که باعث ترکیدن بلوک سیلندر میشود.
هزینه پنهان: شاید در لحظه رایگان باشد، اما خرج باز کردن موتور را روی دستتان میگذارد.
چرا «مایع استاندارد» (آب مقطر + ضدیخ) ضروری است؟
خلوص کامل: هیچ املاحی ندارد، پس هیچ رسوبی در کار نیست.
محافظت و روانکاری: ضدیخ حاوی مواد افزودنی است که واترپمپ را چرب نگه داشته و مانع زنگزدن قطعات میشود.
مدیریت دما: نقطه جوش آب را بالا میبرد (جلوگیری از جوش آوردن) و نقطه انجماد را پایین میآورد.
افزایش عمر قطعات: باعث میشود قطعاتی مثل واترپمپ به جای ۳-۴ سال، تا ۱۵ سال (مثل نمونه ویدیو) عمر کنند.
سوالات متداول درباره آب رادیاتور و خرابی واترپمپ (FAQ)
در این بخش به ۲۰ سوال پرتکرار شما درباره مایع خنککننده و نگهداری سیستم خنککاری پاسخ دادهایم.
سوال ۱: آیا میتوانیم از آب جوشیده سماور در رادیاتور بریزیم؟
پاسخ: خیر، این یک باور غلط است. جوشاندن آب فقط باکتریها را میکشد اما املاح معدنی (گچ و آهک) در آب باقی میمانند و حتی غلیظتر میشوند. این املاح در رادیاتور تهنشین شده و باعث گرفتگی میشوند. فقط آب مقطر پزشکی یا صنعتی دیونیزه مناسب است.
سوال ۲: آیا آب کولر گازی برای ماشین مناسب است؟
پاسخ: آب خروجی از کولر گازی تقریباً بدون املاح است و از آب لولهکشی خیلی بهتر است. اما چون ممکن است گرد و خاک محیط را جذب کرده باشد یا خاصیت اسیدی پیدا کرده باشد، بهترین گزینه همچنان “آب مقطر شرکتی” است. در شرایط اضطراری، آب کولر گازی بهتر از آب شیر است.
سوال ۳: هر چند وقت یکبار باید آب رادیاتور را عوض کنیم؟
پاسخ: خاصیت ضدخوردگی و روانکاری ضدیخ به مرور زمان از بین میرود و مایع “اسیدی” میشود. توصیه استاندارد این است که هر ۲ سال یکبار یا هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر، کل مایع سیستم خنککننده تخلیه و با محلول جدید تعویض شود.
سوال ۴: نسبت ترکیب آب و ضدیخ چقدر باید باشد؟
پاسخ: برای آب و هوای ایران (چهار فصل)، بهترین نسبت ۵۰-۵۰ است. یعنی نیمی از حجم رادیاتور آب مقطر و نیمی دیگر ضدیخ باشد. این ترکیب تا دمای منفی ۳۷ درجه یخ نمیزند و در تابستان هم جوش نمیآورد.
سوال ۵: آیا ریختن ضدیخ خالص (بدون آب) کار درستی است؟
پاسخ: خیر، اشتباه است. ضدیخ خالص (اتیلن گلیکول) توانایی انتقال حرارت پایینی دارد و نمیتواند گرمای موتور را به سرعت جذب کند. اگر ضدیخ خالص بریزید، موتور در تابستان زودتر داغ میکند. حتماً باید با آب مخلوط شود.
سوال ۶: تفاوت ضدیخ سبز و قرمز (روغنی و اسیدی) چیست؟
پاسخ: تفاوت اصلی در نوع مواد افزودنی و طول عمر آنهاست. ضدیخهای سبز (معدنی) معمولاً عمر کمتری (۲ سال) دارند، اما ضدیخهای قرمز (آلی/OAT) عمر طولانیتری (۵ سال) دارند. نکته حیاتی: هرگز این دو رنگ را با هم مخلوط نکنید، چون واکنش شیمیایی میدهند و لجن تولید میکنند.
سوال ۷: چرا بعد از ریختن ضدیخ، ماشین شروع به نشتی میکند؟
پاسخ: ضدیخ خاصیت “رسوبزدایی” دارد. اگر قبلاً آب شیر ریخته باشید و لولهها رسوب گرفته باشند، ضدیخ این رسوبها را میشوید و سوراخهای ریزی که زیر رسوب پنهان بودند، باز میشوند. در واقع ضدیخ باعث نشتی نمیشود، بلکه نشتیهای قبلی را آشکار میکند.
سوال ۸: هزینه تعویض واترپمپ ال۹۰ در سال ۱۴۰۴ چقدر است؟
پاسخ: چون برای تعویض واترپمپ ال۹۰ باید تسمه تایم باز شود، هزینه اجرت آن نسبتاً بالاست. هزینه شامل قیمت واترپمپ اصلی، کیت تسمه تایم (اگر نیاز باشد) و اجرت مکانیک است. برای استعلام قیمت دقیق در تهرانسر با ما تماس بگیرید.
سوال ۹: آیا واترپمپ قابل تعمیر است؟
پاسخ: خیر، واترپمپ قطعهای پرسی است. اگر بلبرینگ آن صدا بدهد یا فیبر و فنر آن نشتی بدهد، یا بدنه آن خورده شده باشد (مثل ویدیو)، باید حتماً با قطعه نو تعویض شود. تعمیر آن ریسک قفل کردن و پاره شدن تسمه تایم را دارد.
سوال ۱۰: نشانه اصلی سوختن واشر سرسیلندر چیست؟
پاسخ: مخلوط شدن آب و روغن (شیری شدن روغن)، سفت شدن شلنگهای رادیاتور (باد کردن)، کم کردن آب بدون نشتی ظاهری و بد کار کردن موتور در صبح (تک کار کردن) از علائم اصلی هستند.
سوال ۱۱: مایع “آب رادیاتور” آماده بخریم یا خودمان مخلوط کنیم؟
پاسخ: دبههای ۳ لیتری که به اسم “آب رادیاتور” در بازار به قیمت ارزان فروخته میشوند، معمولاً فقط آب رنگی هستند و درصد ضدیخ آنها بسیار ناچیز است. بهترین کار خریدن یک قوطی ضدیخ معتبر (لیتری) و مخلوط کردن آن با آب مقطر توسط خودتان یا مکانیک است.
سوال ۱۲: هواگیری سیستم خنککننده (Bleeding) چقدر مهم است؟
پاسخ: بسیار مهم! اگر بعد از تعویض آب، هوای داخل سیستم تخلیه نشود، حباب هوا جلوی گردش آب را میگیرد و موتور فوراً جوش میآورد. خودروهایی مثل پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ حتماً نیاز به هواگیری دقیق از پیچهای مخصوص دارند.
سوال ۱۳: آیا ضد زنگ با ضدیخ فرق دارد؟
پاسخ: مایعی که ما به عنوان ضدیخ (Anti-Freeze) میشناسیم، همزمان خاصیت “ضد جوش” و “ضد زنگ” هم دارد. پس نیاز به خرید محصول جداگانهای نیست.
سوال ۱۴: علت زنگزدگی و گلآلود شدن آب رادیاتور چیست؟
پاسخ: قهوهای یا گلی شدن آب، نشانه زنگ زدن بلوک سیلندر (که چدنی است) و پوسیدگی قطعات آهنی است. این یعنی مایع خنککننده
خاصیت خود را از دست داده و تبدیل به اسید شده است. باید فوراً تخلیه و شستشو شود.
سوال ۱۵: اگر واترپمپ ال۹۰ خراب شود، تسمه تایم پاره میشود؟
پاسخ: بله، صد در صد. در موتور ال۹۰ (K4M)، واترپمپ با تسمه تایم درگیر است. اگر واترپمپ قفل کند یا لقی داشته باشد، تسمه تایم را پاره یا رد میکند که منجر به کج شدن سوپاپها و هزینه سنگین میشود.
سوال ۱۶: آیا استفاده از درزگیر رادیاتور (نشتگیر) توصیه میشود؟
پاسخ: فقط در موارد اضطراری (در جاده) و برای نشتیهای خیلی ریز. استفاده دائمی از پودر یا مایع درزگیر باعث گرفتگی کانالهای ریز رادیاتور و شبکه بخاری میشود و بعدها هزینه تعویض رادیاتور را روی دستتان میگذارد.
سوال ۱۷: بهترین مارک واترپمپ برای تندر ۹۰ چیست؟
پاسخ: واترپمپهای اصلی با لیبل “ایساکو” (برای ایرانخودرو) یا “سایپا یدک” و همچنین برندهای وارداتی معتبر مثل “والئو” (Valeo) بهترین کیفیت را دارند. از خرید برندهای متفرقه چینی جداً خودداری کنید.
سوال ۱۸: درب منبع انبساط (درب رادیاتور) چقدر اهمیت دارد؟
پاسخ: این قطعه کوچک یک سوپاپ فشار است. اگر خراب باشد، فشار سیستم تنظیم نمیشود و آب جوش میآورد یا شلنگها میترکند. حتماً سالی یکبار درب مخزن را چک یا تعویض کنید.
سوال ۱۹: شستشوی رادیاتور با دستگاه تمام اتوماتیک بهتر است؟
پاسخ: بله، دستگاههای ساکشن تمام اتوماتیک، آب کثیف را از پایینترین نقطه بیرون میکشند و همزمان آب تمیز را تزریق میکنند. این روش نسبت به روش سنتی (باز کردن شیر تخلیه) بسیار تمیزتر و اصولیتر است.
سوال ۲۰: چرا برای تعویض مایع خنککننده باید به محمد برتر مراجعه کنیم؟
پاسخ: چون ما از آب شیر استفاده نمیکنیم! ما با دستگاه تست، درصد انجماد مایع فعلی شما را میسنجیم، سیستم را با دستگاه شستشو میدهیم و از ترکیب دقیق آب مقطر و ضدیخ اصلی استفاده میکنیم تا خیالتان برای ۲ سال راحت باشد.
کلام آخر: با یک بطری آب، موتور ماشین را اعدام نکنید!
داستان آن واترپمپ سوراخشده که در ویدیو دیدیم، داستان غمانگیز هزاران خودرو در ایران است. ما عادت کردهایم که فکر کنیم آب، آب است! اما برای موتور خودرو، تفاوت «آب لولهکشی» با «آب مقطر و ضدیخ»، تفاوت بین «سم» و «دارو» است.
املاح موجود در آب شهری، بیسروصدا و آرام، قطعات آلومینیومی موتور شما را میخورند. وقتی متوجه میشوید که دیگر دیر شده و واترپمپ سوراخ شده یا واشر سرسیلندر سوخته است.
یک تغییر عادت ساده (خرید آب مقطر ۱۰ هزار تومانی به جای آب شیر مجانی)، میتواند جلوی خسارت ۳۰ میلیونی به موتور (مخصوصاً در ال۹۰ و ۲۰۶) را بگیرد.
نمیدانید آب رادیاتورتان سالم است یا نه؟ مهمان ما باشید!
آیا آب رادیاتور ماشینتان زنگزده است؟ آیا شک دارید که ضدیخ کافی دارید یا نه؟
ریسک نکنید. به تعمیرگاه محمد برتر بیایید.
خدمات رایگان و تخصصی ما:
✅ تست رایگان غلظت ضدیخ: با دستگاه رفراکتومتر به شما میگوییم آب ماشینتان در چه دمایی یخ میزند یا جوش میآورد.
✅ چکاپ نشتی: بررسی شلنگها و واترپمپ برای جلوگیری از کم کردن آب.
تماس فوری و رزرو نوبت: 09102709400
آدرس ما: تهرانسر، بلوار گلها، بین کوچه ۲۳ و ۲۵، پلاک ۱۷۴ و ۱۷۶، تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر.
مسیریابی آسان به تعمیرگاه محمدبرتر در تهرانسر
- مسیریابی تعمیرگاه محمدبرتر در گوگل مپ
- مسیریابی تعمیرگاه محمدبرتر در نشان
- مسیریابی تعمیرگاه محمدبرتر در بلد
تعمیرگاه محمدبرتر را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.
️ بله
https://ble.ir/mohammadbartar- ️ ایتا
https://eitaa.com/mohammadbartar_ir - ️ آپارات
https://www.aparat.com/mohammadbartar/ - وبسایت
https://mohammadbartar.ir/ - اینستاگرام
️ بله
وبسایتwww.instagram.com/mohammadbartar.ir
در این مقاله به این سوالات پاسخ داده شده است. لطفا از ابتدا مطالعه بفرمایید و چنانچه سوالی داشتید در بخش کامنت ها بپرسید.
چرا آب لولهکشی قاتل موتور خودرو است؟ (بررسی علمی + ویدیو)
علت سوراخ شدن واترپمپ ال۹۰ چیست؟ (تحلیل خرابی قطعه اصلی)
بهترین آب رادیاتور ماشین: آب مقطر، آب کولر یا آب جوشیده؟
زمان تعویض آب رادیاتور و ضدیخ: فرمول طلایی ۵۰-۵۰
علائم خرابی واترپمپ تندر ۹۰ و ساندرو (خطر پارگی تسمه تایم)
تفاوت ضدیخ سبز و قرمز چیست؟ آیا میتوان مخلوط کرد؟
هزینه تعویض واترپمپ و تسمه تایم ال۹۰ در سال ۱۴۰۴
شستشوی رادیاتور با دستگاه ساکشن در تهرانسر (تعویض کامل مایع)
چرا واترپمپ اصلی رنو بعد از ۱۵ سال سوراخ شد؟
راهنمای نگهداری سیستم خنککننده خودرو در تابستان و زمستان