آیا تابهحال پیش آمده که پشت چراغ قرمز در خیابانهای شلوغ تهرانسر ایستادهاید، اما عقربهی دور موتور خودرویتان آرام و قرار ندارد؟ یک لحظه بالا میرود، یک لحظه پایین میآید و ماشین میلرزد، انگار هر لحظه میخواهد خاموش شود.
در این شرایط، اکثر رانندگان با ترس و نگرانی به اولین لوازم یدکی مراجعه میکنند. متاسفانه، پاسخ بسیاری از فروشندگان و حتی برخی همکاران ما (بدون بررسی دقیق) یک لیست خرید بلندبالا است:
- «آقا برو استپر موتور، سنسور دریچه گاز، مپ سنسور، شمع و وایر بخر تا درستش کنم!»
شما با هزار امید، ۵ میلیون تومان هزینه میکنید و قطعات نو میخرید. اما فردا صبح وقتی استارت میزنید، میبینید که ماشین هنوز گاز هرز میخورد و نوسان دارد! چرا؟
چون مشکل ماشین شما قطعات گرانقیمت برقی نبود؛ بلکه یک ایراد فیزیکی ساده و پنهان به نام «هوای دزدی» (Vacuum Leak) بود که با یک قطعه لاستیکی ۱۰ هزار تومانی حل میشد.
در این مقاله جامع از تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر (تهرانسر)، میخواهیم رازی را به شما بگوییم که بسیاری از مکانیکها دوست ندارند بدانید. ما در ویدیوی آموزشی اختصاصی این صفحه، با یک آزمایش عجیب و بسیار ساده (فقط با یک بطری آب معدنی!) به شما نشان میدهیم چطور در پارکینگ خانه، مچِ این ایراد را بگیرید و از هزینههای میلیونی و تعویض بیهوده قطعات جلوگیری کنید.
اگر ماشینتان گاز هرز میخورد و کلافهتان کرده، قبل از اینکه کارت بانکیتان را برای خرید استپر بکشید، این مطلب تخصصی را تا انتها بخوانید.
موتور چطور کار میکند؟
دیکتاتوریِ ECU؛ چرا کامپیوتر خودرو اینقدر حساس است؟
قبل از اینکه بطری آب را بردارید و روی موتور بریزید، باید بدانید داخل موتور چه خبر است. در تعمیرگاه محمد برتر (تهرانسر)، ما معتقدیم مشتری باید “چرایی” خرابی را بداند تا دیگر کلاه سرش نرود.
موتور خودروهای انژکتوری (چه پراید و پژو باشد، چه بنز و بی ام و)، توسط یک مغز متفکر به نام ECU (کامپیوتر) کنترل میشود. این کامپیوتر یک قانون سفت و سخت دارد: «نسبت طلایی سوخت و هوا».
۱. قانون ۱۴.۷ به ۱ (فرمول شیمیایی احتراق)
برای اینکه بنزین به بهترین شکل بسوزد و موتور نرم کار کند، باید دقیقاً ۱۴.۷ واحد هوا با ۱ واحد بنزین ترکیب شود.
وظیفه سنسورها: سنسورهایی مثل “مپ سنسور” (MAP) یا “سنسور دریچه گاز”، دائماً مقدار هوای ورودی را اندازه میگیرند و به ECU گزارش میدهند.
وظیفه ECU: کامپیوتر بر اساس گزارش سنسورها، دستور میدهد که انژکتورها چقدر بنزین بپاشند.
۲. مفهوم «هوای دزدی» (False Air) چیست؟
مشکل نوسان دور موتور دقیقاً از همینجا شروع میشود.
تصور کنید ECU بر اساس هوایی که از دریچه گاز میآید، مقدار بنزین را تنظیم کرده است. ناگهان، مقداری هوا از یک راه مخفی (مثلاً از زیر یک واشر خراب یا شلنگ پاره) به صورت قاچاقی و “دزدی” وارد موتور میشود.
نتیجه: سنسورها این هوای اضافه را ندیدهاند، پس به ECU گزارش ندادهاند.
گیج شدن کامپیوتر: حالا داخل موتور اکسیژن زیاد شده و مخلوط سوخت “رقیق” (Lean) میشود. سنسور اکسیژن فریاد میزند که “هوا زیاده!”. ECU سعی میکند با کم و زیاد کردن پاشش سوخت یا باز و بسته کردن استپر، تعادل را برقرار کند.
خروجی ظاهری: این تلاشِ بیهوده و مداومِ ECU برای جبران خطا، خودش را به صورت بالا و پایین رفتن عقربه دور موتور (نوسان) نشان میدهد.
تست جادویی شناسایی محل گازخوردن با آب
عیبیابی ۵ میلیونی فقط با یک بطری آب!
حالا که فهمیدیم “هوای دزدی” چطور موتور را بهم میریزد، سوال اینجاست: «این دزد نامرئی از کجا وارد میشود؟»
در این ویدیو، ما روی یکی از شایعترین و البته ارزانترین نقاط نفوذ هوا دست گذاشتیم: «اورینگهای انژکتور».
ویدیو تست نشتی هوا
۱. اورینگ انژکتور؛ واشر ۱۰ هزار تومانیِ دردسرساز
انژکتورها (پاشنـدههای سوخت) روی ریل سوخت سوار شده و نوک آنها داخل مانیفولد هوا (یا سرسیلندر) فرو رفته است. برای اینکه هوا از کنارِ انژکتور نفوذ نکند، یک واشر لاستیکی کوچک و گرد به نام “اورینگ” (O-ring) دور آن قرار دارد.
علت خرابی: گرمای شدید موتور به مرور زمان این لاستیک را خشک و استخوانی میکند. وقتی خشک شد، ترک میخورد یا جمع میشود (تخت میشود).
نتیجه: هوا (مخصوصاً وقتی موتور سرد است) از کنار این واشر خشک شده، به داخل سیلندر مکیده میشود و نوسان ایجاد میکند.
جدول مقایسه اوینک سالم و خراب
۲. مراحل انجام تست آب (گامبهگام طبق ویدیو)
این تست سادهترین راه برای مچگیری است. بدون نیاز به دستگاه دیاگ، میتوانید در خانه انجام دهید:
روشن کردن موتور: خودرو را روشن کنید و اجازه دهید در حالت درجا کار کند (دقیقا زمانی که نوسان دارد).
آمادهسازی آب: یک بطری آب کوچک بردارید (میتوانید درب آن را سوراخ کنید تا آب با فشار کم بیاید).
هدفگیری: آب را خیلی آرام و با دقت روی محل اتصال انژکتور به موتور (پایهی انژکتورها) بریزید.
مشاهده واکنش:
بدون تغییر: اگر آب ریختید و صدای موتور هیچ تغییری نکرد، آن اورینگ سالم است.
تغییر صدا/لرزش: اگر به محض ریختن آب، موتور کمی صاف شد، یا برعکس پتپت کرد و خواست خاموش شود، یعنی نشتی پیدا شد!
تحلیل: آب موقتاً درزهای ریز را پُر میکند و جلوی مکش هوا را میگیرد. برای همین کارکرد موتور برای چند ثانیه تغییر میکند.
۳. ⚠️ هشدار ایمنی حیاتی (جانِ ماشین در خطر است)
در تعمیرگاه محمد برتر، ایمنی اولویت اول است. هنگام انجام این تست مراقب باشید:
* آب روی کویل نریزد: در خودروهایی مثل ۲۰۶ یا رانا که کویل دوبل دارند، ریختن آب روی کویل یا شمعها باعث برقدزدی شدید و تککار کردن موتور میشود.
* آب روی ECU نریزد: مراقب سیمکشیها و سوکتهای حساس باشید. فقط روی پایه انژکتور آب بریزید، نه کل موتور!
علت نوسان دور موتور چیست؟
استپر موتور خراب است یا هوا میکشد؟ (راهنمای تشخیص دقیق)
یکی از بزرگترین اشتباهاتی که رانندگان (و حتی برخی مکانیکهای تازهکار) مرتکب میشوند، این است که به محض دیدن نوسان دور موتور، بلافاصله میروند و یک «استپر موتور» (Stepper Motor) میخرند.
در تعمیرگاه محمد برتر (تهرانسر)، ما بارها دیدهایم که صندوق عقب مشتری پر از استپر، سنسور دریچه گاز و مپ سنسورهای نو است، اما مشکل ماشین هنوز حل نشده!
بیایید با یک جدول مقایسهای دقیق، تفاوت علائم این دو مشکل را بررسی کنیم تا پولتان را دور نریزید.
جدول مقایسه: علائم خرابی استپر در برابر نشتی هوا
تحلیل فنی جدول:
اگر استپر خراب باشد: موتور “جان” ندارد. یعنی استپر نمیتواند دریچه هوا را به موقع باز کند تا افت دور موتور (ناشی از بار کولر یا فرمان) را جبران کند.
اگر هوا بکشد: موتور “زیادی جان” دارد! یعنی هوای اضافه وارد شده و ECU مجبور است بنزین بیشتری بپاشد. برای همین وقتی پا را از روی گاز برمیدارید، دور موتور روی ۲۰۰۰ یا ۱۵۰۰ گیر میکند و به سختی پایین میآید.
سایر مخفیگاههای “هوای دزدی”
اگر اورینگ انژکتور سالم بود، هوا از کجا میآید؟ (۴ متهم دیگر)
فرض کنیم تست آب را روی انژکتورها انجام دادید و هیچ تغییری در صدای موتور ایجاد نشد. آیا یعنی موتور هوا نمیکشد؟ خیر.
“هوای دزدی” راههای نفوذ دیگری هم دارد که برخی از آنها بسیار موذی و پنهان هستند. در تعمیرگاه تخصصی محمد برتر، ما این نقاط را چک میکنیم:
۱. واشر مانیفولد هوا (Intake Manifold Gasket)
مانیفولد هوا (آن قطعه بزرگ پلاستیکی یا آلومینیومی سیاه رنگ روی موتور) توسط ۴ عدد واشر بیضیشکل به سرسیلندر متصل شده است.
علت خرابی: این واشرها هم مثل اورینگ انژکتور، لاستیکی هستند و در اثر گرمای موتور خشک و تخت میشوند.
تست: تست آب برای این قسمت سخت است چون زیر مانیفولد قرار دارد و دسترسی به آن دشوار است. معمولاً بهترین راه تشخیص، استفاده از دستگاه دود (Smoke Machine) است که در بخش بعدی توضیح میدهیم.
۲. واشر دریچه گاز (Throttle Body Seal)
دریچه گاز (جایی که لوله هواکش به موتور وصل میشود) هم یک واشر آببندی دارد.
نکته مهم: خیلی وقتها رانندگان برای تمیز کردن دریچه گاز، آن را باز میکنند و میشویند، اما موقع بستن از همان واشر کهنه و له شده استفاده میکنند. همین کار باعث نفوذ هوا و گاز هرز خوردن ماشین بعد از سرویس میشود!
۳. شلنگ بوستر ترمز (The Brake Booster Hose)
این یکی خیلی جالب است، چون ربطی به سیستم سوخت ندارد اما موتور را بهم میریزد!
بوستر ترمز برای نرم کردن پدال ترمز، از “خلاء” (مکش) موتور استفاده میکند. یک شلنگ ضخیم از مانیفولد هوا به بوستر ترمز وصل است.
علائم خرابی: اگر این شلنگ ترک بخورد یا سوپاپ یکطرفه آن خراب شود، هوا با حجم زیادی وارد موتور میشود.
نشانه ترکیبی: اگر همزمان هم «ترمزتان چوب شده» (سفت شده) و هم «موتور نوسان دارد»، شک نکنید که ایراد از شلنگ یا دیگ بوستر ترمز است.
۴. سیستم بخارات روغن (PCV) و کنیستر
لولههایی که بخارات بنزین را از باک (کنیستر) یا بخارات روغن را از درب سوپاپ به مانیفولد میآورند، اگر سوراخ شوند یا از جای خود در بیایند، باعث ورود هوای کنترلنشده میشوند.
صدای “فیس فیس”: گاهی اوقات وقتی کاپوت بالاست، یک صدای سوت یا فیسفیس ممتد میشنوید که نشانه پارگی این شلنگهاست.
وقتی آب کارساز نیست؛ دستگاه «تست دود» (Smoke Test) چیست؟
تست آب که در ویدیو آموزش دادیم، برای پیدا کردن نشتیهای در دسترس (مثل پایه انژکتورها) عالی است. اما اگر نشتی از زیر مانیفولد هوا (جایی که دست و چشم نمیرسد) یا از لولههای پشت موتور باشد چه؟
در تعمیرگاه تخصصی محمد برتر (تهرانسر)، ما برای این موارد پیچیده، از تکنولوژی پیشرفتهای به نام «دستگاه نشتیاب دود» استفاده میکنیم.
۱. تکنولوژی چگونه به کمک جیب شما میآید؟
این دستگاه دقیقاً مثل یک “سیگار الکترونیکی صنعتی” عمل میکند!
روش کار: ما ورودی هوای موتور را میبندیم و شلنگ دستگاه را وصل میکنیم. دستگاه یک دود سفید غلیظ و تحت فشار را به داخل سیستم مانیفولد پمپاژ میکند.
نتیجه آنی: طبق قانون فیزیک، دود از هر سوراخ ریزی که هوا وارد میشده، با فشار بیرون میزند.
دقت ۱۰۰٪: با این روش، حتی ترکهای مویی روی مانیفولد پلاستیکی یا پارگیهای ریز شلنگها که با چشم دیده نمیشوند، مثل “دودکش” نمایان میشوند.
۲. چرا محمد برتر را انتخاب کنید؟
بسیاری از مکانیکها هنوز به روش “آزمون و خطا” کار میکنند: “استپر رو عوض کنیم ببینیم چی میشه… نشد؟ حالا مپ سنسور رو عوض کنیم…”
اما ما در بلوار گلها، تا زمانی که با دستگاه دود، محل دقیق نشتی را نبینیم، دست به آچار نمیشویم.
صرفهجویی: هزینه تست دود، شاید یک دهمِ هزینه خرید یک سنسور دریچه گاز اصلی باشد. با این کار، شما فقط قطعه معیوب (مثلاً یک واشر ۲۰ هزار تومانی) را عوض میکنید، نه نصف موتور را!
سوالات متداول درباره نوسان دور موتور و گاز هرز خوردن (FAQ)
در این بخش به ۲۰ سوال پرتکرار شما پاسخ دادهایم. اگر ماشینتان گاز میخورد یا نوسان دارد، جواب شما اینجاست.
سوال ۱: هزینه تعویض اورینگ انژکتور ۲۰۶ و ۴۰۵ چقدر است؟
پاسخ: اورینگ انژکتور قطعهای بسیار ارزان است (قیمت یک دست ۴ تایی آن ناچیز است). هزینه اصلی مربوط به “اجرت باز و بست ریل سوخت و انژکتورها” است. با این حال، کل این هزینه در برابر خرید قطعات برقی مثل استپر، بسیار مقرونبهصرفه است. برای قیمت دقیق ۱۴۰۴ در تهرانسر تماس بگیرید.
سوال ۲: آیا شستن انژکتور باعث رفع نوسان دور موتور میشود؟
پاسخ: شستن انژکتور (با دستگاه اولتراسونیک) گرفتگیهای داخل سوزن را رفع میکند و پاشش سوخت را بهتر میکند. اما اگر مشکل “نوسان” ناشی از “هوای دزدی” باشد، شستن انژکتور فایدهای ندارد؛ مگر اینکه مکانیک هنگام بستن انژکتورهای شسته شده، اورینگهای نو بیاندازد که معمولاً همین کار باعث حل مشکل میشود.
سوال ۳: چرا وقتی ماشین گرم میشود، نوسان دور موتور بیشتر میشود؟
پاسخ: وقتی موتور گرم میشود، قطعات فلزی و پلاستیکی منبسط میشوند. اگر واشر مانیفولد یا اورینگ خراب باشد، گرما باعث میشود درز یا ترکِ آن بازتر شود و هوای بیشتری مکیده شود. همچنین در دمای بالا، سوخت رقیقتر است و حساسیت موتور به هوای اضافه بیشتر میشود.
سوال ۴: آیا هوا کشیدن موتور باعث افزایش مصرف سوخت میشود؟
پاسخ: بله، قطعاً. وقتی هوای اضافه (دزدی) وارد موتور میشود، سنسور اکسیژن گزارش میدهد که مخلوط سوخت “رقیق” (Lean) است. کامپیوتر (ECU) برای جلوگیری از آسیب به موتور و خاموش نشدن آن، دستور میدهد انژکتورها بنزین بیشتری بپاشند. نتیجه این است که ماشین بد کار میکند اما بنزین زیادی میسوزاند.
سوال ۵: تفاوت خرابی “مپ سنسور” با “نشتی هوا” چیست؟
پاسخ: علائم آنها بسیار شبیه است. مپ سنسور (MAP) فشار هوای مانیفولد را میسنجد. اگر خراب باشد، اطلاعات غلط میدهد. اگر هوا بکشد، اطلاعات درست است اما هوا زیاد است! تشخیص نهایی فقط با دستگاه دیاگ (بررسی پارامتر فشار مانیفولد) و تست دود امکانپذیر است.
سوال ۶: آیا میتوانم خودم اورینگ انژکتور را عوض کنم؟
پاسخ: اگر ابزار کافی دارید و دستبهآچار هستید، بله. اما بسیار احتیاط کنید. ریل سوخت تحت فشار بنزین است و خطر آتشسوزی وجود دارد. همچنین اگر اورینگ را با فشار و بدون گریس جا بزنید، پاره میشود (گاز گرفتن اورینگ) و مشکل بدتر میشود. پیشنهاد میکنیم این کار را به متخصص بسپارید.
سوال ۷: چرا ماشینم صبحها خوب است اما در ترافیک گاز هرز میخورد؟
پاسخ: این علامت معمولاً مربوط به “استپر موتور” است که در اثر گرما گیر میکند، یا خرابی “سنسور دریچه گاز”. اما گاهی اوقات ترکهای ریز روی مانیفولد پلاستیکی فقط وقتی باز میشوند که موتور خیلی داغ شده باشد.
سوال ۸: آیا پارگی لوله خرطومی هواکش باعث نوسان میشود؟
پاسخ: بستگی دارد پارگی کجا باشد. اگر پارگی قبل از دریچه گاز (و قبل از مپ سنسور/سنسور جریان هوا) باشد، مشکلی در کارکرد موتور ایجاد نمیکند (فقط هوای کثیف وارد میشود). اما اگر پارگی بعد از دریچه گاز باشد، باعث نوسان شدید میشود.
سوال ۹: “گاز گیر کردن” یعنی چه و چه دلیلی دارد؟
پاسخ: گاز گیر کردن یعنی وقتی پا را از روی پدال برمیدارید، دور موتور پایین نمیآید یا خیلی کند پایین میآید. دلیل اصلی این مشکل، گیر کردن سیم گاز، کثیفی دریچه گاز، خرابی استپر موتور و یا “هوا کشیدن شدید” از اورینگها است.
سوال ۱۰: آیا نوسان دور موتور به شمع و وایر ربط دارد؟
پاسخ: خرابی شمع و وایر معمولاً باعث “تک کار کردن” (Lapping) و لرزش موتور میشود، نه گاز هرز خوردن. اگر موتور “پت پت” میکند، شمع و وایر متهم هستند. اما اگر موتور “گاز و ول” میکند (بازی میکند)، سیستم هوا ایراد دارد.
سوال ۱۱: بهترین مارک اورینگ انژکتور چیست؟
پاسخ: اورینگهای “وایتون” (Viton) که معمولاً رنگ سبز یا قهوه ای دارند، بهترین مقاومت را در برابر گرما و بنزین دارند. اورینگهای سیاه معمولی زودتر خشک میشوند. ما در محمد برتر از اورینگهای جنس وایتون استفاده میکنیم.
سوال ۱۲: آیا تنظیم موتور با دستگاه دیاگ مشکل را حل میکند؟
پاسخ: دیاگ فقط “نشان میدهد” که مشکل کجاست، آن را “حل” نمیکند. اگر دیاگ خطای “تنظیم سوخت” بدهد، مکانیک باید با تست فیزیکی (آب یا دود) محل نشتی را پیدا و تعمیر کند. “ریست کردن” ECU با دیاگ فقط برای چند ساعت مشکل را پنهان میکند.
سوال ۱۳: چرا بعد از شستن موتور در کارواش، ماشین نوسان پیدا کرد؟
پاسخ: آب پرفشار کارواش ممکن است وارد سوکت سنسورها (مپ، دریچه گاز، استپر) شده و اتصال کوتاه ایجاد کرده باشد. همچنین ممکن است آب وارد شمعها شده باشد. هرگز موتور داغ را نشویید و روی سنسورها آب نگیرید.
سوال ۱۴: آیا خرابی “سنسور اکسیژن” باعث نوسان میشود؟
پاسخ: بله، سنسور اکسیژن چشمِ کامپیوتر است. اگر کثیف یا خراب باشد، اطلاعات غلط میدهد و ECU مدام سوخت را کم و زیاد میکند که باعث نوسان موجیشکل (آهسته بالا و پایین رفتن) دور موتور میشود.
سوال ۱۵: صدای “فیس فیس” از موتور نشانه چیست؟
پاسخ: این صدای واضحِ مکش هواست! اگر کاپوت را بالا زدید و صدای فیسفیس شنیدید، یعنی شلنگ بزرگی پاره شده یا واشر مانیفولد کلاً مرخص شده است. با دنبال کردن صدا میتوانید محل نشتی را پیدا کنید.
سوال ۱۶: آیا سفت بودن سوپاپها (فیلرگیری) باعث نوسان میشود؟
پاسخ: بله، اگر سوپاپها سفت باشند (مخصوصاً در موتور پراید و تیبا)، موتور در حالت درجا لرزش دارد و خوب کار نمیکند، اما معمولاً باعث “گاز هرز خوردن” نمیشود. بیشتر باعث خاموش شدن و بد روشن شدن میشود.
سوال ۱۷: تاثیر کیفیت بنزین روی نوسان موتور چقدر است؟
پاسخ: بنزین بیکیفیت یا آبدار باعث “ریپ زدن” و احتراق ناقص میشود که ممکن است با نوسان اشتباه گرفته شود. اما بنزین باعث بالا رفتن خودکار دور موتور (گاز خوردن) نمیشود.
سوال ۱۸: آیا تعویض استپر موتور نیاز به دیاگ دارد؟
پاسخ: بله، در اکثر خودروها بعد از تعویض استپر، باید با دستگاه دیاگ “تعریف” (Initialize) انجام شود تا ECU موقعیت بسته و بازِ استپر جدید را یاد بگیرد. اگر بدون دیاگ ببندید، ممکن است ماشین گاز بخورد.
سوال ۱۹: شلنگ کنیستر کجاست و چه نقشی دارد؟
پاسخ: شلنگ کنیستر، بخارات بنزین را از باک به مانیفولد هوا میآورد. یک شیر برقی سر راه آن است. اگر این شیر برقی خراب شود و دائم باز بماند، هوای اضافه از باک وارد موتور شده و نوسان ایجاد میکند.
سوال ۲۰: اگر واشر سرسیلندر سوخته باشد، دور موتور نوسان میکند؟
پاسخ: اگر واشر بین دو سیلندر سوخته باشد (کمپرس رد کند)، موتور “تک کار” میکند و لرزش شدید دارد. اگر آب وارد سیلندر شود، در لحظه استارت پتپت میکند. اما علائم آن با “هوا کشیدن” (گاز هرز خوردن) متفاوت است.
کلام آخر: موتور خودرو را تبدیل به “قلک” فروشندگان قطعه نکنید!
داستان نوسان دور موتور، معمولاً داستان غمانگیزِ خرجهای بیهوده است. همانطور که در این مقاله و ویدیوی «تست آب» دیدیم، پیچیدهترین مشکلات موتور (مثل گاز هرز خوردن)، گاهی سادهترین دلایل را دارند.
یک اورینگ ۱۰ هزار تومانیِ خشک شده، میتواند همان علائمی را ایجاد کند که یک کامپیوتر (ECU) سوخته ایجاد میکند! تفاوت اینجاست که اولی با یک بطری آب پیدا میشود و دومی میلیونها تومان خرج روی دستتان میگذارد.
فراموش نکنید که مکانیک ماهر، کسی نیست که سریع تعویض کند؛ کسی است که «خوب گوش کند، دقیق ببیند و علمی تست کند». اگر تست آب را انجام دادید و مشکل پیدا نشد، ناامید نشوید؛ نشتیهای پنهان منتظر دستگاه دود هستند.
خسته شدی از بس استپر عوض کردی؟ بیا تا با “دود” عیبش رو بگم!
آیا ماشینتان در ترافیک گاز میخورد و آبرویتان را میبرد؟ آیا هر مکانیکی یک چیزی میگوید و گیج شدهاید؟
ما در تعمیرگاه محمد برتر (تهرانسر)، روش آزمون و خطا را دور ریختهایم.
پیشنهاد ما به شما:
به جای اینکه ۵ میلیون تومان لوازم برقی بخرید، یک سر به بلوار گلها بزنید.
✅ تست با دستگاه دود (Smoke Test): ما دود غلیظ را وارد موتور میکنیم تا ریزترین نشتیها (حتی در حد سوراخ سوزن) نمایان شوند.
✅ عیبیابی تضمینی: تا وقتی مطمئن نشویم قطعهای خراب است، آن را عوض نمیکنیم.
✅ شفافیت هزینه: هزینه یک واشر یا اورینگ، قابل مقایسه با خرید سنسور نیست!
تماس فوری و رزرو نوبت: 09102709400
آدرس ما: تهرانسر، بلوار گلها، بین کوچه ۲۳ و ۲۵، پلاک ۱۷۴ و ۱۷۶، تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر.
مسیریابی آسان به تعمیرگاه محمدبرتر در تهرانسر
- مسیریابی تعمیرگاه محمدبرتر در گوگل مپ
- مسیریابی تعمیرگاه محمدبرتر در نشان
- مسیریابی تعمیرگاه محمدبرتر در بلد
تعمیرگاه محمدبرتر را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.
️ بله
https://ble.ir/mohammadbartar- ️ ایتا
https://eitaa.com/mohammadbartar_ir - ️ آپارات
https://www.aparat.com/mohammadbartar/ - وبسایت
https://mohammadbartar.ir/ - اینستاگرام
️ بله
وبسایتدر این مقاله جامع به این سوالها پاسخ دادم، اگر نیاز به راهنمایی بیشتر دارید لطفا سوال خود را در کامنتها بنویسید.
چرا ماشین گاز هرز میخورد؟ ۵ دلیل که مکانیکها نمیگویند
تفاوت خرابی استپر موتور و هوا کشیدن منیفولد (راهنمای تشخیص)
تست نشتی هوا با دستگاه دود در تهرانسر (عیبیابی تضمینی)
علائم خرابی اورینگ انژکتور ۲۰۶ و ۴۰۵ چیست؟ + هزینه تعمیر
بالا و پایین رفتن دور موتور در حالت درجا: سنسور یا واشر؟
هوا کشیدن موتور یعنی چه؟ تاثیر هوای دزدی بر مصرف سوخت
آیا شستن انژکتور نوسان موتور را رفع میکند؟ (پاسخ کارشناسی)
تعمیرگاه تنظیم موتور و دیاگ در تهرانسر (محمد برتر)
علت دیر پایین آمدن دور موتور هنگام تعویض دنده (گاز گیر کردن)