راهنمای تخصصی تعویض صفحه کلاچ خودروهای ایرانی و چینی

رانندگی در ترافیک سنگین شهری، کلاچ گرفتن‌های مداوم، و شروع حرکت‌های پی‌درپی در سربالایی‌ها؛ این‌ها بخشی از واقعیت رانندگی روزمره با خودروهای ایرانی است. در مرکز این چالش‌ها، یک قطعه فداکار و پرکار به نام صفحه کلاچ قرار دارد که تمام فشارها را تحمل می‌کند تا شما بتوانید به نرمی حرکت کرده و دنده‌ها را تعویض کنید. اما این فداکاری تا ابد ادامه ندارد و با گذشت زمان، این قطعه فرسوده شده و نیاز به رسیدگی پیدا می‌کند. تعویض صفحه کلاچ خودرو یکی از اساسی‌ترین و مهم‌ترین تعمیراتی است که هر صاحب خودروی دنده‌ای دیر یا زود با آن روبرو خواهد شد.

در این راهنمای کامل، ما به طور اختصاصی به دنیای تعویض صفحه کلاچ خودرو ایرانی، چینی و وارداتی می‌پردازیم. از شناخت دقیق علائم هشداردهنده و بهترین زمان برای این کار گرفته تا معرفی قطعات باکیفیت و نکات کلیدی که هر راننده‌ای باید بداند، همه چیز را به زبان ساده برای شما تشریح خواهیم کرد. هدف ما این است که شما با آگاهی کامل، بهترین تصمیم را برای سلامت و عملکرد بی‌نقص سیستم انتقال قدرت خودروی خود بگیرید.

نکات و سرفصل‌های کلیدی مقاله

تعویض صفحه کلاچ خودروهای ایرانی

نادیده گرفتن علائم فرسودگی این قطعه، نه تنها لذت رانندگی را از بین می‌برد، بلکه می‌تواند به هزینه‌های سنگین‌تر و آسیب به سایر بخش‌های گیربکس نیز منجر شود. پس با هم در مورد تعویض دیسک و صفحه انواع خودرو ایرانی بیشتر آشنا شویم.

سیستم انتقال قدرت تندر ۹۰ یا ال ۹۰، به دوام و کیفیت بالای قطعاتش شهرت دارد. کیت کلاچ این خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست و معمولاً عمر مفید بسیار بالایی را به صاحب خود هدیه می‌دهد. با این حال، پدال کلاچ ال ۹۰ به طور ذاتی کمی سفت‌تر از سایر خودروهاست و همین امر باعث می‌شود که راننده گاهی دیرتر متوجه علائم فرسودگی شود. زمانی که تعویض صفحه کلاچ ال ۹۰ ضروری می‌شود، این سفتی به شکل چشمگیری افزایش یافته و با علائمی مانند لرزش شدید هنگام شروع حرکت و بد جا رفتن دنده‌ها (به خصوص دنده عقب) همراه می‌شود. این نشانه‌ها زنگ خطری هستند که می‌گویند زمان آن رسیده تا این قطعه حیاتی را با یک نمونه باکیفیت جایگزین کنید.

فرآیند تعویض دیسک و صفحه ال ۹۰ یک کار کاملاً تخصصی است. به دلیل طراحی خاص گیربکس و محفظه موتور این خودرو، پایین آوردن گیربکس نیازمند تجربه و ابزار مناسب است. یک مکانیک غیرمتخصص ممکن است در حین این فرآیند به سایر قطعات مانند پلوس‌ها یا سیستم اگزوز آسیب برساند. نکته بسیار حیاتی در هنگام تعویض، بررسی دقیق کاسه‌نمد ته میل‌لنگ است. نشت روغن از این قسمت، یکی از دلایل اصلی خراب شدن و چرب شدن زودهنگام دیسک کلاچ جدید است. بنابراین، یک تعویض اصولی، همیشه شامل بررسی و در صورت نیاز، تعویض این کاسه‌نمد نیز می‌شود.

مهم‌ترین بخش در تعویض کیت کلاچ ال ۹۰، انتخاب قطعه صحیح است. اکیداً توصیه می‌شود که از کیت کلاچ والئو اصلی (Valeo) با بسته‌بندی رنو یا سایپا یدک استفاده کنید. استفاده از برندهای متفرقه و ارزان، کیفیت سواری و دوام بی‌نظیر این خودرو را از بین برده و به سرعت شما را با مشکلاتی مانند لرزش، سفتی بیش از حد و بکسواد کردن مواجه خواهد کرد. ما در مجموعه «محمد برتر»، با درک کامل از حساسیت این خودرو، خود را متعهد به استفاده از قطعات اصلی و اورجینال می‌دانیم تا پس از تعویض، خودروی شما دقیقاً همان حس نرمی و دوام روز اول را داشته باشد و شما با خیال راحت، ده‌ها هزار کیلومتر دیگر از رانندگی با آن لذت ببرید.

پراید، به عنوان یکی از پرتیراژترین خودروهای کشور، دارای یک سیستم انتقال قدرت ساده و آشناست. فرآیند تعویض صفحه کلاچ پراید برای یک مکانیک باتجربه، کاری سریع و روتین محسوب می‌شود. علائم تمام شدن صفحه در این خودرو معمولاً کاملاً واضح و مشخص است؛ پدال کلاچ به شدت سفت شده، خودرو در شروع حرکت دچار لرزش می‌شود و شتاب‌گیری، به خصوص در دنده‌های سنگین، با گاز هرز خوردن همراه است. به دلیل ارزان بودن نسبی قطعات این خودرو، هرگونه تعلل در تعویض کیت کلاچ، منطقی نیست.

با وجود سادگی این فرآیند، یک نکته بسیار مهم در تعویض دیسک و صفحه پراید وجود دارد که بسیاری آن را نادیده می‌گیرند: کیفیت قطعه. بازار پر از کیت‌های کلاچ ارزان‌قیمت و بی‌کیفیت برای پراید است که شاید در ابتدا هزینه کمتری داشته باشند، اما عمر بسیار کوتاهی دارند و پس از مدت کوتاهی، تمام علائم خرابی دوباره بازمی‌گردند. این قطعات تقلبی نه تنها تجربه رانندگی بدی را ایجاد می‌کنند، بلکه می‌توانند به دلیل عملکرد نامناسب، به سایر اجزای گیربکس نیز فشار وارد کنند. بنابراین، یک تعویض هوشمندانه، سرمایه‌گذاری روی یک کیت باکیفیت است.

ما در «تعمیرگاه محمد برتر» بر این باوریم که حتی ساده‌ترین خودروها نیز شایسته بهترین قطعات هستند. به همین دلیل، برای تعویض کیت کلاچ پراید، ما منحصراً از کیت‌های شرکتی سایپا یدک یا برندهای معتبر و امتحان پس داده‌ای مانند والئو سبز (Valeo) استفاده می‌کنیم. ما معتقدیم که یک تعویض اصولی، باید برای ده‌ها هزار کیلومتر آرامش خاطر شما را تضمین کند. تخصص ما این است که با یک هزینه منطقی، کیفیتی را به شما ارائه دهیم که دوام و عملکرد آن، بسیار فراتر از قیمت پرداختی شما باشد.

پژو ۴۰۵ و پارس با موتور XU7، به عنوان خودروهای کاری و خانوادگی، سیستم کلاچ مقاومی دارند که برای تحمل فشارهای روزمره طراحی شده است. با این حال، فرسودگی سیستم انتقال قدرت در این خودروها با علائم کاملاً مشخصی همراه است. معمولاً اولین نشانه، سفت شدن تدریجی و آزاردهنده پدال کلاچ است که رانندگی در ترافیک را به یک تجربه خسته‌کننده تبدیل می‌کند. به دنبال آن، پدیده “بکسواد کردن” یا گاز هرز خوردن، به خصوص در سربالایی‌ها و هنگام شتاب‌گیری، رخ می‌دهد. راننده به وضوح حس می‌کند که با وجود بالا رفتن دور موتور، قدرت و کشش خودرو به شکل محسوسی کاهش یافته است.

فرآیند تعویض صفحه کلاچ پژو ۴۰۵ و پارس، یک فرصت طلایی برای بازرسی یکی از شایع‌ترین نقاط ضعف این موتور، یعنی کاسه‌نمد ته میل‌لنگ است. نشت روغن از این قسمت، یک مشکل بسیار رایج است که می‌تواند به سرعت کیت کلاچ نوی شما را چرب کرده، باعث لرزش و بکسواد کردن زودهنگام آن شود و تمام هزینه شما را به هدر دهد. یک مکانیک حرفه‌ای و باتجربه، هرگز بدون بررسی دقیق و در صورت نیاز، تعویض این کاسه‌نمد، اقدام به بستن گیربکس نمی‌کند. این نکته کلیدی، تفاوت بین یک تعویض اصولی و یک تعمیر ناقص را مشخص می‌کند.

هنگام انتخاب قطعه برای این خودروها، کیت کلاچ والئو سبز اصلی (Valeo) به عنوان استاندارد طلایی و بهترین گزینه شناخته می‌شود. کیفیت و دوام این برند امتحان خود را پس داده و نرمی و عملکردی بی‌نظیر را برای ده‌ها هزار کیلومتر تضمین می‌کند. ما در «تعمیرگاه محمد برتر» با آگاهی کامل از این نکات حساس، فرآیند تعویض دیسک و صفحه پارس و ۴۰۵ را به یک بازسازی کامل و مطمئن تبدیل می‌کنیم. ما نه تنها از قطعات اصلی و تضمین شده استفاده می‌کنیم، بلکه با بررسی دقیق تمام قطعات جانبی مانند فلایویل و کاسه‌نمد، به شما اطمینان می‌دهیم که پس از خروج از تعمیرگاه، سیستم انتقال قدرت خودروی شما در بهترین حالت ممکن قرار دارد.

مقالات مرتبط را بخوانید:

صفر تا صد تعویض صفحه کلاچ

نکات طلایی برای افزایش عمر صفحه کلاچ خودروی شما

فرآیند تعویض صفحه کلاچ اصولی در تعمیرگاه محمد برتر

دنا و دنا پلاس به عنوان محصولات ملی مدرن، از موتور قدرتمند EF7 بهره می‌برند و سیستم کلاچ آن‌ها نیز به گونه‌ای طراحی شده که نرمی و راحتی بیشتری را برای راننده فراهم کند. به همین دلیل، علائم فرسودگی در این خودروها ممکن است کمی متفاوت باشد. سفت شدن پدال معمولاً کمتر محسوس است و اولین نشانه‌ها بیشتر در عملکرد خودرو خود را نشان می‌دهند: کاهش شتاب، تاخیر در انتقال قدرت و لرزش خفیف هنگام شروع حرکت. در مدل‌های دنا پلاس توربو که گشتاور بالاتری تولید می‌کنند، پدیده بکسواد کردن در هنگام شتاب‌گیری‌های شدید، واضح‌ترین علامت برای زمان تعویض صفحه کلاچ دنا پلاس است.

با توجه به حساسیت موتور EF7 و وزن بالاتر این خودروها، کیفیت کیت کلاچ از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است. یک کیت کلاچ ضعیف، نه تنها به سرعت فرسوده می‌شود، بلکه می‌تواند باعث ایجاد لرزش و آسیب به فلایویل شود. در هنگام تعویض دیسک و صفحه دنا، بررسی کامل سیستم اهرم‌بندی و سیم کلاچ رگلاژ اتوماتیک نیز ضروری است تا از عملکرد نرم و صحیح پدال پس از تعویض، اطمینان حاصل شود. این خودروها به دلیل قدرت بیشتر، نیازمند یک سیستم انتقال قدرت بی‌نقص هستند تا تمام توان موتور به خوبی به چرخ‌ها منتقل شود.

انتخاب قطعه برای این خانواده از خودروها باید با دقت بالایی انجام شود. استفاده از کیت کلاچ اصلی و شرکتی (ایساکو) یا برندهای معتبری که به طور خاص برای موتور EF7 طراحی شده‌اند، تنها راه تضمین یک نتیجه مطلوب است. در مجموعه «محمد برتر»، ما با درک کامل از نیازهای موتور ملی، فرآیند تعویض کیت کلاچ دنا را با بالاترین استانداردها انجام می‌دهیم. تخصص ما این است که با استفاده از قطعات اصلی و انجام تنظیمات دقیق، نه تنها مشکل فعلی شما را حل کنیم، بلکه نرمی، شتاب و لذت رانندگی اولیه را به خودروی شما بازگردانیم.

پژو ۲۰۶، با هر دو موتور TU3 (تیپ ۲ و ۳) و TU5 (تیپ ۵، ۶ و صندوق‌

دار)، یکی از محبوب‌ترین خودروها برای رانندگی شهری و اسپرت است و سیستم کلاچ آن “شخصیت” خاص خود را دارد. رانندگان ۲۰۶ به نرمی و نقطه درگیری مشخص پدال کلاچ عادت دارند. به همین دلیل، اولین علائم فرسودگی مانند بالا آمدن بیش از حد نقطه کلاچ، سفت شدن پدال و بد جا رفتن دنده ۱ و عقب به سرعت برایشان محسوس می‌شود. کاهش شتاب ناگهانی و عدم توانایی در “شتاب‌گیری‌های معکوس” معروف ۲۰۶، دیگر علائم قطعی فرا رسیدن زمان تعویض صفحه کلاچ ۲۰۶ است.

فرآیند تعویض دیسک و صفحه پژو ۲۰۶ به دلیل فضای بسیار فشرده و کم در محفظه موتور، یکی از چالش‌برانگیزترین کارها در میان خودروهای ایرانی است. این کار نیازمند ابزارهای خاص، تجربه و حوصله فراوان است. یک مکانیک غیرمتخصص ممکن است در حین پایین آوردن گیربکس، به رادیاتور، سیم‌کشی یا سایر قطعات حساس آسیب برساند. به همین دلیل، سپردن این کار به تعمیرگاهی که به طور تخصصی روی خانواده پژو کار می‌کند، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است تا از بروز مشکلات جانبی جلوگیری شود.

مهم‌ترین هدف در تعویض کیت کلاچ ۲۰۶، بازگرداندن “حس” رانندگی نرم و اسپرت اولیه به خودرو است. این هدف تنها با استفاده از کیت کلاچ والئو اصلی ساخت فرانسه یا کره (بسته به مدل) محقق می‌شود. استفاده از برندهای متفرقه، تقریباً همیشه منجر به سفت شدن پدال، لرزش و عملکرد نامطلوب می‌شود. ما در «تعمیرگاه محمد برتر» با عشق و علاقه به خانواده ۲۰۶، این فرآیند را با وسواس و دقت بالایی انجام می‌دهیم. ما تضمین می‌کنیم که با استفاده از قطعات اصلی و نصب دقیق، خودروی شما نه تنها از نظر فنی، بلکه از نظر “حس رانندگی” نیز به حالت ایده‌آل روز اول خود بازگردد.

پژو ۲۰۶ تیپ ۲، با موتور کم‌مصرف ۱.۴ لیتری TU3، یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های اقتصادی در ایران است. سیستم کلاچ این خودرو متناسب با قدرت و گشتاور موتور آن طراحی شده و معمولاً عملکردی نرم و قابل قبول دارد. با این حال، با افزایش کارکرد، علائم فرسودگی آن به وضوح خود را نشان می‌دهد. سفت شدن پدال کلاچ، بالا آمدن نقطه درگیری و لرزش هنگام شروع حرکت از شایع‌ترین نشانه‌هایی هستند که خبر از فرا رسیدن زمان تعویض صفحه کلاچ ۲۰۶ تیپ ۲ می‌دهند. به دلیل قدرت کمتر موتور، گاهی بکسواد کردن کلاچ دیرتر احساس می‌شود، اما بد جا رفتن دنده‌ها، به خصوص دنده یک و عقب، می‌تواند بسیار آزاردهنده باشد.

یکی از نکات فنی بسیار مهم در تعویض دیسک و صفحه ۲۰۶ تیپ ۲، توجه به سایز دیسک کلاچ است. این مدل از دیسکی با قطر ۱۸۰ میلی‌متر استفاده می‌کند که با دیسک ۲۰۶ تیپ ۵ متفاوت است. متاسفانه برخی تعمیرکاران غیرمتخصص ممکن است به اشتباه از قطعات نامرتبط یا حتی کیت کلاچ پراید (که شباهت‌هایی دارد) به عنوان یک راه حل ارزان استفاده کنند که این کار کاملاً غیراصولی بوده و به سرعت منجر به خرابی مجدد، لرزش و آسیب به فلایویل می‌شود. فرآیند تعویض نیز به دلیل فضای فشرده موتور ۲۰۶، نیازمند دقت و ابزار مناسب است تا از آسیب به قطعات جانبی جلوگیری شود.

در مجموعه «محمد برتر»، ما به این تفاوت‌ها و جزئیات فنی تسلط کامل داریم. ما می‌دانیم که حفظ سلامت و عملکرد استاندارد خودروی شما، در گرو استفاده از قطعه صحیح و باکیفیت است. برای تعویض کیت کلاچ ۲۰۶ تیپ ۲، ما منحصراً از کیت والئو اصلی مطابق با کد فنی موتور TU3 استفاده می‌کنیم. تخصص ما این است که با یک هزینه منطقی، سیستمی را به شما تحویل دهیم که نه تنها مشکل فعلی را برطرف کند، بلکه دوام و نرمی استاندارد کارخانه را برای خودروی شما به ارمغان بیاورد و شما را از تعمیرات تکراری و هزینه‌های اضافی در آینده مصون بدارد.

پژو ۲۰۶ تیپ ۵، با موتور قدرتمند و پرشتاب TU5، نماد یک رانندگی اسپرت و لذت‌بخش است. این قدرت و شتاب بالا، فشار بیشتری را نیز بر روی سیستم انتقال قدرت و به خصوص کیت کلاچ وارد می‌کند. به همین دلیل، علائم فرسودگی در این مدل، بیشتر خود را به صورت افت عملکرد نشان می‌دهد. بکسواد کردن کلاچ در هنگام شتاب‌گیری‌های شدید، گاز هرز خوردن در سربالایی‌ها و کاهش محسوس “کشش” خودرو، واضح‌ترین نشانه‌هایی هستند که می‌گویند زمان تعویض صفحه کلاچ ۲۰۶ تیپ ۵ فرا رسیده است. البته علائم دیگر مانند سفت شدن پدال و لرزش نیز مشترک هستند.

از نظر فنی، فرآیند تعویض دیسک و صفحه ۲۰۶ تیپ ۵ نیازمند دقت بالایی است. این مدل از دیسکی با قطر بزرگتر (۲۰۰ میلی‌متر) برای تحمل گشتاور بالاتر موتور TU5 استفاده می‌کند. یکی از نکات کلیدی در این خودرو، بررسی دقیق سیم کلاچ رگلاژ اتوماتیک است. گاهی اوقات، خرابی مکانیزم رگلاژ این سیم می‌تواند علائمی شبیه به خرابی صفحه کلاچ (مانند بالا بودن نقطه درگیری) ایجاد کند. یک مکانیک متخصص، قبل از پایین آوردن گیربکس، حتماً سلامت این سیم را بررسی می‌کند. همچنین، چک کردن کاسه‌نمد ته میل‌لنگ و سطح فلایویل، جزو مراحل جدایی‌ناپذیر یک تعویض اصولی است.

هدف اصلی در تعویض کیت کلاچ ۲۰۶ تیپ ۵، بازگرداندن شتاب و قدرت اولیه به این هاچ‌بک محبوب است. این هدف تنها با استفاده از کیت کلاچ والئو اصلی ساخت فرانسه یا کره (که به “جعبه کاهی” معروف است) محقق می‌شود. در «تعمیرگاه محمد برتر»، ما با وسواس و علاقه خاصی که به موتور TU5 داریم، این فرآیند را با بالاترین کیفیت انجام می‌دهیم. ما نه تنها از قطعات اصلی و تضمین شده استفاده می‌کنیم، بلکه با بررسی کامل تمام اجزای جانبی، به شما اطمینان می‌دهیم که پس از خروج از تعمیرگاه، خودروی شما برای یک رانندگی پرشتاب و هیجان‌انگیز دیگر، کاملاً آماده است.

تفاوت تعویض صفحه کلاچ ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵

پژو ۲۰۷، با طراحی مدرن‌تر و داشبورد جذاب، در واقع نسخه فیس‌لیفت شده و به‌روز شده پژو ۲۰۶ است و از همان قلب تپنده قدرتمند TU5 بهره می‌برد. بنابراین، سیستم کلاچ و گیربکس آن تقریباً کاملاً مشابه پژو ۲۰۶ تیپ ۵ است. علائم فرسودگی نیز دقیقاً همان‌ها هستند: سفت شدن پدالی که باید نرم باشد، بالا آمدن نقطه درگیری، و از همه مهم‌تر، کاهش شتاب و بکسواد کردن که حس اسپرت و مدرن بودن این خودرو را خدشه‌دار می‌کند. برای راننده‌ای که یک ۲۰۷ را انتخاب کرده، عملکرد نرم و سریع خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است.

با توجه به تشابه کامل فنی با ۲۰۶ تیپ ۵، تمام نکات مربوط به فرآیند تعویض صفحه کلاچ ۲۰۷ نیز یکسان است. این کار به دلیل فضای کم موتور، نیازمند دقت بالا بوده و استفاده از کیت کلاچ ۲۰۰ میلی‌متری مخصوص موتور TU5 در آن الزامی است. بررسی سلامت سیم کلاچ اتوماتیک و کاسه‌نمد ته میل‌لنگ، پیش‌نیازهای یک تعویض بی‌نقص هستند تا از بروز هرگونه مشکل در آینده نزدیک جلوگیری شود.

در مجموعه «محمد برتر»، ما می‌دانیم که صاحب یک پژو ۲۰۷ به دنبال تجربه‌ای فراتر از یک جابجایی ساده است؛ او به دنبال لذت رانندگی است. به همین دلیل، در فرآیند تعویض کیت کلاچ ۲۰۷، هدف ما بازگرداندن همان حس نرمی، شتاب و واکنش سریع روز اول به خودروی شماست. ما با استفاده انحصاری از کیت کلاچ والئو اصلی و با بهره‌گیری از تجربه چندین ساله در کار با خانواده ۲۰۶ و ۲۰۷، تضمین می‌کنیم که سیستم انتقال قدرت خودروی شما به حالت ایده‌آل بازگشته و شما دوباره از هر لحظه رانندگی با خودروی خود لذت ببرید.

رانا به عنوان محصول ملی بر پایه پلتفرم ۲۰۶ صندوق‌دار، از همان سیستم فنی یعنی موتور TU5 و گیربکس BE بهره می‌برد. بنابراین، سیستم کلاچ آن نیز کاملاً مشابه ۲۰۶ تیپ ۵ و صندوق‌دار است. مالکین رانا معمولاً این خودرو را به عنوان یک سدان خانوادگی کم‌مصرف و قابل اعتماد می‌شناسند و انتظار عملکردی نرم و بی‌دردسر را از آن دارند. علائم فرسودگی کیت کلاچ در این خودرو نیز با سفت شدن پدال، لرزش هنگام حرکت و کاهش کشش در جاده خود را نشان می‌دهد که می‌تواند برای یک خودروی خانوادگی بسیار آزاردهنده باشد.

فرآیند تعویض صفحه کلاچ رانا از نظر فنی کاملاً مشابه پژو ۲۰۶ است و تمام نکات مربوط به فضای کم موتور و نیاز به دقت بالا در آن صدق می‌کند. با این حال، یک نکته مهم در مورد رانا، توجه به کیفیت قطعات جانبی مانند سیم کلاچ و دوشاخه کلاچ است. گاهی اوقات ممکن است این قطعات که توسط تامین‌کنندگان داخلی تولید شده‌اند، کیفیت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های پژویی داشته باشند. یک مکانیک متخصص، در حین تعویض، حتماً این قطعات را نیز به دقت بررسی کرده و در صورت نیاز، استفاده از نمونه‌های باکیفیت‌تر را پیشنهاد می‌دهد.

هدف اصلی در تعویض دیسک و صفحه رانا و رانا پلاس، بازگرداندن نرمی، آرامش و قابلیت اطمینان به این سدان خانوادگی است. ما در «تعمیرگاه محمد برتر» با درک کامل از ساختار فنی این خودرو و با استفاده از کیت کلاچ والئو اصلی، تضمین می‌کنیم که خودروی شما پس از سرویس، به یک وسیله نقلیه نرم، پرشتاب و کاملاً قابل اعتماد برای شما و خانواده‌تان تبدیل شود. تخصص ما، ارائه راه‌حل‌های بادوام و اصولی برای خودروهای ملی است.

 تعویض صفحه کلاچ ساینا

 تعویض صفحه کلاچ سمند EF7

تعویض صفحه کلاچ سورن

 تعویض صفحه کلاچ شاهین

تعویض صفحه کلاچ تیبا و تیبا ۲

تعویض صفحه کلاچ تارا

تعویض صفحه کلاچ کوییک

تعویض صفحه کلاچ پژو پارس TU5

دنیای متفاوت و حساس کلاچ در خودروهای چینی باعث شد که این توضیحات را برای شما عزیزان بنویسم.

خودروهای چینی، از برندهای مونتاژی محبوبی مانند ام‌وی‌ام، جک و هایما گرفته تا مدل‌های وارداتی، در سال‌های اخیر به بخش بزرگی از بازار خودروی ایران تبدیل شده‌اند. این خودروها با ارائه امکانات مدرن، طراحی جذاب و تکنولوژی‌های به‌روز، توانسته‌اند رضایت بسیاری را جلب کنند. اما وقتی زمان سرویس‌های اساسی مانند تعویض صفحه کلاچ خودرو فرا می‌رسد، این خودروها به دلیل تنوع بسیار بالا و ساختار فنی متفاوت، نیازمند نگاهی کاملاً تخصصی و متفاوت نسبت به خودروهای ایرانی قدیمی‌تر هستند.

فرآیند تعویض صفحه کلاچ خودرو در این مدل‌ها، دیگر یک کار روتین و ساده نیست؛ بلکه یک فرآیند حساس است که موفقیت آن در گرو سه عامل کلیدی است: شناسایی قطعه صحیح، استفاده از قطعه باکیفیت و نصب توسط متخصص. در این بخش، ما به طور کامل به بررسی نکات و چالش‌های منحصربه‌فردی می‌پردازیم که هر مالک خودروی چینی باید قبل از اقدام به تعویض صفحه کلاچ خودرو خود، از آن‌ها مطلع باشد.

 تعویض صفحه کلاچ ام وی ام ۳۱۵ (MVM 315)