لکه مرموز زیر پارکینگ شما! (این یک هشدار است)
تصور کنید: صبح از خانه خارج میشوید، به سمت ماشین خود میروید و آن را میبینید؛ یک لکه تیره و چرب روی زمین پارکینگ، دقیقاً زیر موتور.
اولین سوالی که ذهن شما را درگیر میکند این است: «این دیگر از کجاست؟ چقدر خطرناک است؟ چقدر خرج روی دستم میگذارد؟»
علت روغن ریزی ماشین هرچه که باشد، این فقط یک «کثیفکاری» ساده نیست. این «خونریزی» یکی از سیستمهای حیاتی خودروی شماست. نادیده گرفتن این لکه کوچک امروز، میتواند به سوختن موتور در اتوبان، خرابی کامل گیربکس، یا حتی قفل شدن فرمان در یک پیچ منجر شود.
اما «تله» بزرگتر، «تشخیص اشتباه» یا «تعمیر غیراصولی» این مشکل است. تعویض یک واشر اشتباه، یا استفاده از یک قطعه تقلبی ارزانقیمت، به این معنی است که شما چند ماه دیگر، دقیقاً برای همین مشکل، باید دوباره هزینه کنید و در تله «اجرت دوبل» بیفتید.
محتوا
پنهان
در این مقاله مرجع کامل از تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر، ما به شما یاد میدهیم که چگونه مانند یک متخصص، «نوع» روغن ریخته شده (از روی رنگ)، «محل» دقیق نشتی (از موتور، گیربکس یا فرمان) و «علت» ریشهای آن (واشر یا کاسه نمد) را تشخیص دهید و مهمتر از همه، چگونه جلوی ضرر مالی بزرگ را بگیرید.
مرحله اول عیبیابی: «رنگ» روغن ریخته شده به ما چه میگوید؟ (تشخیص نوع نشتی)
قبل از اینکه بدانیم نشتی از کجاست، باید بدانیم چه چیزی نشت کرده است. رنگ و بوی لکه روغن، بهترین راهنمای شماست:
۱. لکه سیاه یا قهوهای تیره (رایجترین): روغن موتور
تشخیص: این رایجترین نوع نشتی است. روغن موتور کارکرده، به دلیل جذب دوده احتراق، به رنگ سیاه یا قهوهای تیره در میآید و بوی مشخص سوختگی خفیف میدهد.
میزان خطر: بالا. این یعنی سطح روغن موتور شما در حال کاهش است. کاهش روغن = عدم روانکاری صحیح = سایش قطعات داخلی، آسیب به توربوشارژر و در نهایت یاتاقان زدن!
۲. لکه قرمز روشن یا صورتی (بسیار مهم): روغن گیربکس اتوماتیک یا روغن هیدرولیک فرمان
تشخیص: این دو سیال معمولاً به رنگ قرمز روشن (ATF) هستند.
میزان خطر: بسیار بالا.
گیربکس اتومات: این گیربکسها به شدت به سطح روغن خود حساس هستند. کاهش روغن به سرعت باعث خرابی گیربکس اتوماتیک گرانقیمت شما میشود.
هیدرولیک فرمان: کاهش روغن هیدرولیک باعث سفت شدن ناگهانی فرمان (مخصوصاً در پیچها) و آسیب جدی به پمپ هیدرولیک میشود.
۳. لکه قهوهای غلیظ و بدبو: روغن گیربکس دستی (واسکازین)
تشخیص: این روغن بسیار غلیظتر از روغن موتور است و بوی تند و مشخصی (شبیه به گوگرد) دارد.
میزان خطر: متوسط تا بالا. نشتی آن معمولاً کندتر است، اما در درازمدت باعث خرابی دندهها و برنجیهای گیربکس میشود.
۴. لکه زرد شفاف و بسیار لغزنده (خطرناکترین!): روغن ترمز
هشدار فوری: اگر لکهای شفاف، کمی مایل به زرد و بسیار لغزنده (شبیه به روغن بچه اما با بوی شیمیایی) دیدید، فوراً توقف کنید و با خودرو رانندگی نکنید!
میزان خطر: فاجعهبار! این یعنی سیستم ترمز شما در حال از دست دادن فشار است و هر لحظه ممکن است ترمز شما «خالی» کرده و منجر به تصادف شود.
۵. لکه سبز، آبی یا صورتی (شیرین مزه): مایع خنککننده (ضدیخ)
تشخیص: گرچه این «روغن» نیست، اما یک نشتی حیاتی است. این مایع رنگی است و بوی شیرینی دارد.
میزان خطر: بالا. نشتی ضدیخ مستقیماً باعث «جوش آوردن موتور» و سوختن واشر سرسیلندر میشود.
حالا که میدانیم لکه سیاه یا قهوهای مربوط به روغن موتور است، باید ببینیم این نشتی از کجای موتور سرچشمه میگیرد. «علت روغن ریزی موتور» به دو دسته اصلی تقسیم میشود: خرابی «واشر»ها (آببندهای ثابت) و خرابی «کاسه نمد»ها (آببندهای متحرک).
شایعترین علل «روغن ریزی موتور» (نشتی سیاه و قهوهای)
نشتی روغن موتور، شایعترین نوع روغن ریزی است. اما محل دقیق آن، تفاوت بین یک تعمیر ارزان و سریع با یک تعمیر گران و زمانبر را مشخص میکند.
۱. خرابی «واشر»ها (Gaskets) – آببندهای ثابت (تعمیرات ارزانتر)
واشرها بین دو قطعه فلزی ثابت قرار میگیرند تا جلوی نشت روغن را بگیرند. خرابی آنها معمولاً به دلیل فرسودگی، خشکی لاستیک یا نصب نادرست است.
واشر درِ سوپاپ (Valve Cover Gasket):
این شایعترین، ارزانترین و واضحترین نشتی است. این واشر لاستیکی در بالای موتور قرار دارد.
علائم: به مرور زمان خشک شده و روغن از بالای موتور به سمت پایین و روی منیفولد دود داغ (اگزوز) نشت میکند.
نشانه کلیدی: شما اغلب لکه روغن را نمیبینید، بلکه «بوی روغن سوخته» را داخل کابین (هنگام روشن بودن بخاری یا کولر) حس میکنید، زیرا روغن روی اگزوز داغ میسوزد.
واشر کارتل (Oil Pan Gasket):
نشتی از زیر موتور. این واشر در پایینترین نقطه موتور (کارتل روغن) قرار دارد.
علائم: معمولاً به دلیل ضربه به کارتل (خوردن به سنگ یا جدول) یا فرسودگی واشر، روغن مستقیماً از زیر ماشین روی زمین میچکد.
واشر فیلتر روغن / پایه فیلتر (Oil Filter Gasket):
علائم: نشتی دقیقاً از اطراف فیلتر روغن.
علت: ۹۹٪ مواقع این مشکل به دلیل «خطای نصب» در هنگام تعویض روغن است. (مثلاً مکانیک واشر فیلتر قبلی را برنداشته و دو واشر روی هم قرار گرفته، یا فیلتر به اندازه کافی سفت نشده است).
۲. خرابی «کاسه نمد»ها (Oil Seals) – آببندهای متحرک (تعمیرات گران!)
کاسه نمدها بسیار حیاتیتر هستند. آنها جلوی روغن را در اطراف یک قطعه متحرک و چرخان (مانند میللنگ یا میلسوپاپ) میگیرند. تعمیر این قطعات بسیار گرانتر است، نه به خاطر قیمت خود قطعه، بلکه به خاطر «اجرت» باز کردن قطعاتی که جلوی آنها قرار دارد.
کاسه نمد میل لنگ (Crankshaft Seal):
نشتی جلوی موتور: از پشت پولی اصلی موتور (پولی سر میللنگ که تسمههای دینام و کولر را میچرخاند). این نشتی میتواند روغن را روی تسمهها پاشیده و باعث خرابی آنها شود.
نشتی عقب موتور (فاجعهبارترین): این نشتی از بین موتور و گیربکس رخ میدهد. برای تعویض این کاسه نمد، باید کامل گیربکس باز شود که اجرت بسیار سنگینی دارد.
کاسه نمد میل سوپاپ (Camshaft Seal):
نشتی از بالای موتور (ناحیه تسمه تایم): این کاسه نمدها پشت فولیهای میل سوپاپ (قرقرههایی که تسمه تایم روی آنها میچرخد) قرار دارند.
خطر اصلی: این خطرناکترین نوع نشتی موتور است. روغن مستقیماً روی «تسمه تایم» میریزد. این نشتی، دقیقاً همان موضوعی است که در مطالعه موردی بعدی به آن میپردازیم.
مطالعه موردی «محمد برتر»: تله «اجرت دوبل» در روغن ریزی شاهین
در بخش قبل، خطرناکترین نوع نشتی روغن موتور را «خرابی کاسه نمد میل سوپاپ» معرفی کردیم، زیرا روغن مستقیماً روی تسمه تایم میریزد.
اخیراً، ما در تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر با یک نمونه کلاسیک از این مشکل مواجه شدیم که به بهترین شکل، «تله اجرت دوبل» را نشان میدهد.
مشکل چه بود؟
(ویدیوی شاهین)
یک خودروی «سایپا شاهین» (با موتور M15-T توربو) با شکایت از روغن ریزی شدید از سمت تسمه تایم (شاگرد) به ما مراجعه کرد.
تشخیص ما: همانطور که متخصص ما در ویدیو اشاره میکند، پس از باز کردن قاب تسمه تایم، مشکل دقیقاً همان چیزی بود که انتظار داشتیم: «خرابی کاسE نمد میل سوپاپ». این کاسه نمد لاستیکی کوچک، خاصیت آببندی خود را از دست داده بود و روغن داغ موتور با فشار، از پشت پولی میل سوپاپ به بیرون نشت میکرد.
خطر پنهان: چرا این نشتی میتواند موتور شاهین را نابود کند؟
این فقط یک نشتی ساده نبود. این یک «بمب ساعتی» بود.
توضیح فاجعه: روغن داغ موتور که از کاسه نمد نشت میکرد، مستقیماً روی «تسمه تایم» میریخت. روغن، دشمن شماره یک لاستیک است. این روغن به سرعت لاستیک تسمه تایم را «میپوساند»، آن را «باد کرده» و «ریش ریش» میکند.
نتیجه: تسمه تایم چرب شده، توانایی چسبندگی به پولیها را از دست میدهد و «لیز میخورد» (که باعث رد کردن تایم و بد کار کردن موتور میشود) یا در نهایت به دلیل پوسیدگی، «پاره میشود».
فاجعه نهایی: پاره شدن تسمه تایم در موتور ۱۶ سوپاپ شاهین = برخورد آنی پیستون با سوپاپها = کج شدن تمام سوپاپها = هزینه تعمیر اساسی کامل سرسیلندر!
تله «اجرت دوبل» که هیچکس به شما نمیگوید!
حالا به بخش مالی فاجعه میرسیم.
مشکل هزینه: خودِ «کاسه نمد میل سوپاپ» یک قطعه بسیار ارزان است (شاید ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومان).
هزینه واقعی کجاست؟ در «اجرت»! برای تعویض این قطعه ۱۰۰ هزار تومانی، مکانیک باید «کل سیستم تسمه تایم»، قابها، پولیها، تسمه و هرزگردها را باز کند. این یک کار بسیار حساس و زمانبر است که «اجرت» آن (مثلاً ۲ میلیون تومان) بسیار سنگین و گرانتر از خود قطعه است.
«تله» چگونه کار میکند؟
شما به یک تعمیرگاه غیرمتخصص میروید. آنها برای اینکه هزینه نهایی شما را «ارزان» تمام کنند، از یک کاسه نمد معمولی، ارزان و «تقلبی» (۵۰ هزار تومانی) استفاده میکنند.
شما اجرت ۲ میلیونی + پول قطعه ارزان را میدهید و (ظاهراً) راضی هستید.
آن کاسه نمد تقلبی، تحمل حرارت بالای موتور توربوشارژ شاهین را ندارد و ۳ تا ۴ ماه بعد، دوباره نشت میکند.
شما باید «دوباره» همان اجرت کامل ۲ میلیون تومانی را پرداخت کنید تا همان تسمه تایم حساس باز شود و آن قطعه ۵۰ تومانی تعویض شود!
این یعنی «اجرت دوبل». شما ۴ میلیون تومان برای یک تعمیر ۲۰۰ هزار تومانی پرداخت کردید!
راهحل تضمینی «محمد برتر»: (برگ برنده ما: دانش قطعهشناسی)
فلسفه ما در «محمد برتر» جلوگیری از همین ضرر مالی است. ما کار را «یک بار برای همیشه» انجام میدهیم.
دانش ما: ما میدانیم که کاسه نمدهای معمولی در موتور شاهین دوام نمیآورند. همانطور که متخصص ما در ویدیو تاکید میکند، ما فقط از دو برند «تستشده» و «تضمینشده» استفاده میکنیم که از مواد باکیفیت (مقاوم به حرارت) ساخته شدهاند:
ویژن (Vision)
اودیام (ODM)
* نتیجه: ما با استفاده از یک قطعه کمی گرانتر اما «اصلی»، به شما «ضمانت» میدهیم که دیگر از این ناحیه دچار نشتی نخواهید شد و جلوی پرداخت «اجرت دوبل» در آینده را میگیریم.
عیبیابی سایر روغنریزیها (گیربکس و هیدرولیک)
همانطور که در بخش اول گفتیم، تمام لکههای زیر ماشین شما لزوماً از «موتور» نیستند. تشخیص این نشتیها به همان اندازه حیاتی است.
شایعترین علت روغن ریزی گیربکس (نشتی قرمز یا قهوهای غلیظ)
نشتی گیربکس، دومین نشتی رایج در خودروهاست و میتواند به سرعت یک گیربکس گرانقیمت (مخصوصاً اتوماتیک) را از کار بیندازد.
کاسه نمد پلوس (Driveshaft Seal):
شایعترین علت. این نشتی دقیقاً از جایی رخ میدهد که «پلوس» (میلهای که چرخ را میچرخاند) وارد بدنه «گیربکس» میشود. این کاسه نمد به مرور زمان فرسوده شده و باعث نشت واسکازین (در گیربکس دستی) یا روغن قرمز ATF (در گیربکس اتومات) میشود.
واشر کارتل گیربکس اتومات (Automatic Transmission Pan Gasket):
در خودروهای اتوماتیک، زیر گیربکس یک «کارتل» (سینی) وجود دارد. این واشر به مرور زمان خشک شده و باعث نشتی روغن قرمز رنگ ATF از زیر گیربکس میشود.
شلنگهای خنککننده گیربکس اتومات:
گیربکسهای اتوماتیک برای خنک شدن، دو شلنگ به سمت رادیاتور اصلی خودرو دارند. این شلنگها به مرور زمان فرسوده شده و از محل اتصالات خود دچار نشتی روغن قرمز میشوند.
شایعترین علت روغن ریزی هیدرولیک فرمان (نشتی قرمز)
از دست دادن روغن هیدرولیک به معنی سفت شدن ناگهانی فرمان و آسیب جدی به «پمپ هیدرولیک» است.
شلنگهای فشار قوی (High-Pressure Hoses):
این شایعترین علت در خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ و پارس است. این شلنگها که روغن را با فشار بالا از پمپ به جعبه فرمان میبرند، به مرور زمان در محل اتصالات (پرس) خود دچار فرسودگی و نشتی میشوند.
نشتی از پمپ هیدرولیک یا جعبه فرمان:
خود پمپ هیدرولیک (که با تسمه میچرخد) یا جعبه فرمان (که فرمان به آن متصل است) نیز دارای کاسه نمدهایی هستند که به مرور زمان فرسوده شده و نشت میکنند.
چرا برای رفع روغن ریزی به «محمد برتر» در تهرانسر بیایید؟
علت روغن ریزی ماشین شما هرچه که باشد، رفع آن نیازمند دو چیز است: تشخیص دقیق و تعمیر صادقانه. در تعمیرگاه تخصصی رفع روغن ریزی در تهرانسر، یعنی «محمد برتر»، ما هر دو را تضمین میکنیم.
۱. تشخیص دقیق (جلوگیری از خرج اشتباه)
بزرگترین چالش در روغن ریزی، تشخیص دقیق محل آن است.
مثال: نشتی از «بین موتور و گیربکس» میتواند از «کاسه نمد انتهای میل لنگ» (مربوط به موتور) یا «کاسه نمد شفت ورودی گیربکس» باشد.
تله: تشخیص اشتباه این دو، یعنی مکانیک «گیربکس» شما را بیهوده باز میکند، در حالی که مشکل از «موتور» بوده (یا برعکس). این یعنی یک اجرت میلیونی کاملاً اشتباه!
تخصص ما: ما در «محمد برتر» با تجربه و ابزار دقیق، قبل از باز کردن هر قطعهای، محل دقیق نشتی را ریشهیابی میکنیم تا شما فقط برای چیزی که خراب است هزینه کنید.
۲. صداقت در تعمیر (جلوگیری قطعی از «اجرت دوبل»)
فلسفه ما، همان چیزی است که در «مطالعه موردی شاهین» توضیح دادیم. ما کار را «یک بار» و «اصولی» انجام میدهیم.
ما هرگز از قطعات تقلبی و ارزان (مانند کاسه نمد متفرقه) که میدانیم ۳ ماه دیگر دوباره نشت میکنند، استفاده نمیکنیم.
ما اعتبار خود را روی برندهای تستشده (مانند ویژن و اودیام) میگذاریم، زیرا میدانیم «اجرت» باز کردن تسمه تایم، گرانتر از خود قطعه است. ما با صداقت، جلوی ضرر مالی بعدی شما را میگیریم.
۳. بازدید پیشگیرانه (قانون طلایی ما برای صرفهجویی در هزینه)
این هوشمندانهترین بخش خدمات ماست.
وقتی ما تسمه تایم را برای تعویض «کاسه نمد میل سوپاپ» (مانند همان شاهین) باز میکنیم، ما «رایگان» «واترپمپ» و خود «تسمه تایم» را هم چک میکنیم.
پیشنهاد صادقانه: اگر تسمه تایم شما هم نزدیک به زمان تعویض باشد، ما همان لحظه به شما پیشنهاد میدهیم آن را هم عوض کنید. چرا؟ چون شما همین الان «اجرت» باز کردن آن را پرداخت کردهاید!
نتیجه: شما با پرداخت هزینه ناچیز خود تسمه، از پرداخت یک «اجرت کامل» چند میلیونی در ۶ ماه آینده (برای تعویض تسمه تایم) جلوگیری میکنید. این یعنی تعمیر هوشمندانه و اقتصادی.
سوالات متداول (FAQ) درباره انواع روغن ریزی ماشین
سوال ۱: هزینه رفع روغن ریزی ماشین چقدر است؟
پاسخ: این سوال رایجترین، اما اشتباهترین سوال است! هزینه رفع روغن ریزی میتواند از یک مبلغ بسیار ناچیز (مانند سفت کردن فیلتر روغن) تا یک هزینه چند ده میلیونی (مانند تعمیر گیربکس اتومات) متغیر باشد. هزینه به «محل نشتی» (واشر در سوپاپ ارزان است) و «اجرت» باز و بست (کاسه نمد انتهای میل لنگ گران است) بستگی دارد. در «محمد برتر» ما ابتدا «رایگان» عیبیابی میکنیم و سپس هزینه دقیق را صادقانه اعلام میکنیم.
سوال ۲: «اجرت دوبل» که در موردش صحبت میکنید دقیقاً یعنی چه؟
پاسخ: «اجرت دوبل» تلهای است که تعمیرگاههای غیرمتخصص یا غیرصادق از آن استفاده میکنند. مثال کامل آن «کاسه نمد میل سوپاپ شاهین» بود. مکانیک از قطعه تقلبی ارزان استفاده میکند. شما اجرت کامل (مثلاً ۲ میلیون) را میپردازید. ۳ ماه بعد قطعه دوباره نشت میکند و شما «دوباره» باید همان اجرت کامل ۲ میلیونی را بپردازید. شما دو بار برای یک کار پول دادید!
سوال ۳: چرا روغن ریزی سمت تسمه تایم انقدر خطرناک است؟
پاسخ: زیرا روغن، دشمن شماره یک لاستیک است. نشتی روغن از کاسه نمد میل سوپاپ یا میل لنگ روی تسمه تایم میریزد و آن را میپوساند، باد کرده و چرب میکند. این کار یا باعث «لیز خوردن» تسمه (رد کردن تایم) یا «پاره شدن» ناگهانی آن میشود. در هر دو حالت، نتیجه برخورد پیستون و سوپاپ و هزینه تعمیر اساسی موتور است.
سوال ۴: آیا افزودنیهای «بندآورنده نشتی روغن» (Stop Leak) جواب میدهند؟
پاسخ (تخصصی «محمد برتر»): اکیداً توصیه نمیکنیم! این مواد شیمیایی با «باد کردن» و «نرم کردن» واشرها و کاسه نمدها کار میکنند. این یک راهحل موقتی و خطرناک است. این مواد ممکن است مسیرهای باریک روغنرسانی (مانند مسیر OCV) را مسدود کنند یا واشرها را بیش از حد نرم کرده و باعث پارگی کامل آنها شوند. این یک مُسکن است، نه درمان.
سوال ۵: تفاوت واشر (Gasket) و کاسه نمد (Oil Seal) چیست؟
پاسخ:
واشر (Gasket): بین دو قطعه ثابت قرار میگیرد (مثل واشر در سوپاپ، بین سرسیلندر و در سوپاپ).
کاسه نمد (Seal): آببندی را بین یک قطعه ثابت و یک قطعه متحرک (چرخان) انجام میدهد (مثل کاسه نمد میل لنگ، بین بلوک موتور و میل لنگ چرخان). به همین دلیل تعویض کاسه نمدها همیشه سختتر و گرانتر است.
سوال ۶: بوی روغن سوخته داخل کابین از چیست؟
پاسخ: در ۹۹٪ موارد، این بو از روغن ریزی واشر در سوپاپ (بالای موتور) است. روغن از بالا نشت کرده و مستقیماً روی «منیفولد دود» (اگزوز داغ) میریزد و میسوزد. دود آن از طریق سیستم تهویه (کولر یا بخاری) وارد کابین میشود.
سوال ۷: علت روغن ریزی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (TU5) از کجاست؟
پاسخ: موتور TU5 به چند نشتی معروف است: ۱. واشر در سوپاپ (بسیار شایع). ۲. پایه فیلتر روغن (یک واشر اورینگی کوچک که به بلوک موتور میچسبد). ۳. کاسه نمدهای میل سوپاپ (سمت تسمه تایم). ۴. کاسه نمد انتهای میل لنگ (بین موتور و گیربکس).
سوال ۸: علت روغن ریزی پراید چیست؟
پاسخ: در پراید، شایعترین نشتیها عبارتند از: ۱. واشر در سوپاپ. ۲. کاسه نمد میل سوپاپ (سمت تسمه تایم، که باعث چرب شدن تسمه میشود). ۳. واشر کارتل (به دلیل ضربه یا فرسودگی).
سوال ۹: گفتید بهترین مارک کاسه نمد برای شاهین «ویژن» و «ODM» است. چرا؟
پاسخ: بر اساس «تجربه» ما در «محمد برتر». موتور توربوشارژ شاهین حرارت بسیار بالایی تولید میکند. کاسه نمدهای معمولی و ارزانقیمت، تحمل این حرارت را ندارند، لاستیک آنها به سرعت خشک و شکننده شده و دوباره نشت میکنند. برندهای «ویژن» و «اودیام» از مواد باکیفیت (احتمالاً وایتون) ساخته شدهاند که تحمل حرارت بالا را دارند و در عمل، «تست شده» و «تضمین شده» هستند.
سوال ۱۰: آیا روغن ریزی گیربکس اتوماتیک خطرناک است؟
پاسخ: بسیار! گیربکس اتوماتیک یک سیستم هیدرولیکی بسیار حساس است که با فشار روغن (ATF) کار میکند. کاهش سطح روغن، حتی به مقدار کم، باعث افت فشار، داغ شدن گیربکس، «لرزش» و در نهایت سوختن صفحات کلاچ داخلی میشود. هزینه تعمیر گیربکس اتومات یکی از سنگینترین هزینههای خودرو است.
سوال ۱۱: نشتی از بین موتور و گیربکس از چیست؟
پاسخ: این بدترین محل نشتی از نظر «اجرت» است، چون باید گیربکس کامل باز شود. این نشتی میتواند دو علت داشته باشد: ۱. کاسه نمد انتهای میل لنگ (مربوط به موتور). ۲. کاسه نمد شفت ورودی گیربکس (مربوط به گیربکس). تشخیص دقیق این دو قبل از باز کردن، تخصص مکانیک را نشان میدهد.
سوال ۱۲: آیا روغن ریزی هیدرولیک فرمان باعث سفت شدن فرمان میشود؟
پاسخ: بله. کاهش سطح روغن هیدرولیک (قرمز رنگ) باعث میشود پمپ هیدرولیک هوا بکشد، «صدای زوزه» بدهد و در نهایت فرمان به شدت «سفت» شود، مخصوصاً در پیچها یا هنگام پارک کردن.
سوال ۱۳: منظور از «بازدید پیشگیرانه» در «محمد برتر» چیست؟
پاسخ: یعنی ما «اجرت مشترک» را برای شما در نظر میگیریم. وقتی تسمه تایم را برای تعویض کاسه نمد (مثل شاهین) باز میکنیم، «رایگان» واترپمپ و خود تسمه تایم را چک میکنیم. اگر تسمه تایم شما هم نزدیک به زمان تعویض باشد، پیشنهاد میدهیم «همزمان» آن را عوض کنید تا فقط «یک بار» اجرت بدهید.
سوال ۱۴: آیا روغن ریزی ماشین گارانتی را باطل میکند؟
پاسخ: بستگی به نوع نشتی دارد. نشتیهای مربوط به واشرها و کاسه نمدها (خرابی قطعه) معمولاً «باید» تحت پوشش گارانتی باشند. اما اگر نشتی به دلیل «ضربه» (مانند شکستگی کارتل) یا «نصب اشتباه» (مانند فیلتر روغن در سرویس خارج از نمایندگی) باشد، گارانتی آن بخش را پوشش نمیدهد.
سوال ۱۵: اگر روغن ریزی را نادیده بگیرم چه میشود؟
پاسخ: بستگی به محل دارد:
نشتی موتور: کاهش روغن، یاتاقان زدن، سوختن موتور.
نشتی روی تسمه تایم: پاره شدن تسمه، برخورد سوپاپ، تعمیر کامل سرسیلندر.
نشتی گیربکس اتومات: سوختن گیربکس.
نشتی هیدرولیک: سفت شدن فرمان (خطر در پیچ).
* نشتی ترمز: خالی کردن ترمز، تصادف.
نتیجه: در هر صورت، فاجعهبار است.
سوال ۱۶: آیا خودم میتوانم واشر در سوپاپ را عوض کنم؟
پاسخ: گرچه این سادهترین واشر است، اما توصیه نمیشود. سفت کردن بیش از حد یا نامتوازن پیچهای در سوپاپ، باعث «له شدن» واشر نو یا «شکستن» در سوپاپ شده و نشتی را بدتر میکند.
سوال ۱۷: چرا ماشین من بعد از تعمیر در یک تعمیرگاه، باز هم روغن ریزی دارد؟
پاسخ: دو دلیل دارد: ۱. تشخیص اشتباه: مکانیک واشر کارتل را عوض کرده، در حالی که نشتی از کاسه نمد میل لنگ (بالاتر) بوده و روغن به پایین سرازیر میشده. ۲. تله اجرت دوبل: استفاده از قطعه (واشر یا کاسه نمد) تقلبی و ارزان که در عرض چند ماه دوباره خراب شده است.
سوال ۱8: آیا روغن ریزی از توربوشارژر خطرناک است؟
پاسخ: بله. در خودروهایی مثل شاهین یا دنا توربو، نشتی روغن از توربو یعنی خرابی بلبرینگهای داخلی آن. این روغن میتواند وارد سیستم هوا (اینترکولر) شده و باعث دود آبی شدید شود، یا بدتر از آن، کاهش روغنرسانی به توربو، باعث سوختن آن (که قطعهای بسیار گران است) میشود.
سوال ۱۹: آیا «کثیف بودن» موتور نشانه روغن ریزی است؟
پاسخ: لزوماً نه. اما «چرب و خاکی» بودن (Oil Mist) نشاندهنده «تعریق» یا نشتیهای بسیار خفیف از واشرها است که به مرور زمان گرد و خاک را به خود جذب کرده. این نشانه شروع فرسودگی واشرها است.
سوال ۲۰: چرا برای رفع نشتی باید به «محمد برتر» در تهرانسر بیایم؟
پاسخ: چون ما «متخصص» عیبیابی و «صادق» در تعمیر هستیم. ما «تله اجرت دوبل» را میشناسیم و از آن جلوگیری میکنیم. ما میدانیم کدام برند کاسه نمد (مثل ویژن و ODM) برای کدام ماشین (مثل شاهین) جواب میدهد. ما کار را «یک بار» و «اصولی» انجام میدهیم.
نتیجهگیری: هر لکه روغن، یک هشدار جدی است!
علت روغن ریزی ماشین شما هرچه که باشد، از یک واشر در سوپاپ ساده تا یک کاسه نمد میل سوپاپ حیاتی، یک پیام واضح دارد: سیستم خودروی شما در حال «خونریزی» است و نیاز به رسیدگی فوری دارد.
نادیده گرفتن لکه روغن، یعنی پذیرفتن ریسک فاجعههای بزرگتر. اما بدتر از آن، سپردن تعمیر به فرد غیرمتخصص و افتادن در «تله اجرت دوبل» است؛ جایی که استفاده از یک قطعه تقلبی ارزان، شما را مجبور به پرداخت دوباره اجرت سنگین تعمیر میکند.
برای عیبیابی دقیق، تخصصی و «صادقانه» انواع روغن ریزی (موتور، گیربکس، هیدرولیک) و جلوگیری قطعی از «اجرت دوبل»، به «تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر» در تهرانسر مراجعه کنید.
ما با دانش قطعهشناسی (مانند برندهای ویژن و ODM) و تخصص فنی، جلوی خونریزی موتور شما را «یک بار برای همیشه» میگیریم.
📞 تماس فوری و رزرو نوبت (برای عیبیابی رایگان نشتی): 09102709400
ما با دانش قطعهشناسی (مانند برندهای ویژن و ODM) و تخصص فنی، جلوی خونریزی موتور شما را «یک بار برای همیشه» میگیریم.
📞 تماس فوری و رزرو نوبت (برای عیبیابی رایگان نشتی): 09102709400
📍 آدرس ما: تهرانسر، بلوار گلها، بین کوچه ۲۳ و ۲۵، پلاک ۱۷۴ و ۱۷۶، تعمیرگاه اتومبیل محمد برتر.
مسیریابی آسان به تعمیرگاه محمدبرتر در تهرانسر