صاحب خودروی شاهین هستید و اخیراً با این صحنه ترسناک روبرو شده‌اید:
- آب رادیاتور و روغن موتور قاطی شده‌اند؟
- شاید هم متوجه شده‌اید که زیر درب موتور، روغن شیری رنگ یا کِرِمی شده است.
در چنین شرایطی، اولین فکری که به ذهن هر کسی می‌رسد، سوختن واشر سرسیلندر و هزینه‌های سرسام‌آور باز کردن موتور است.
اما اجازه دهید همین ابتدا یک خبر خوب به شما بدهیم!
اما اجازه دهید همین ابتدا یک خبر خوب به شما بدهیم!
در اکثر موارد خودروی شاهین، مشکل اصلی و مقصر واقعی، واشر سرسیلندر نیست! عامل این فاجعه، یک قطعه کوچک و حیاتی به نام اویل ماژول شاهین یا سردکن روغن است. خوشبختانه، تعمیر (اوریبنگ) و تعویض این قطعه بسیار کم‌هزینه‌تر و سریع‌تر از باز کردن کل موتور است، اما به شرطی که زود تشخیص داده شود و کار به دست متخصص سپرده شود.
این مشکل نه تنها پول شما را هدر می‌دهد، بلکه سلامت موتور شاهین شما را هم تهدید می‌کند؛ چون روغن خاصیتش را از دست داده و خطر یاتاقان زدن موتور وجود دارد. در این مقاله، ما در تنظیم موتور محمد برتر به زبان ساده و کاربردی به شما می‌گوییم که اویل ماژول شاهین چیست، چرا خراب می‌شود، و چگونه با یک تشخیص درست، جلوی یک فاجعه مالی و فنی را بگیرید. این راهنمای کامل، نقشه راه شما برای حفظ سلامت موتور شاهین است.
برای اینکه بهتر با این قطعه کوچک اما خیلی مهم آشنا شوید حتما تا آخر این مقاله همراه ما باشید. اگر سوالی دارید در بخش کامنت ها بپرسید تا متخصصین ما در تعمیرگاه محمدبرتر در اسرع وقت پاسخ دهند و شما شاهین سوار عزیز را، راهنمایی کنند.
اویل ماژول شاهین چیست؟ (آیا شاهین اویل ماژول دارد؟)
اولین سوالی که باید جواب دهیم این است: اویل ماژول شاهین چیست؟
بله، خودروی شاهین از قطعه‌ای به نام اویل ماژول (Oil Module) استفاده می‌کند که به آن سردکن روغن یا خنک کن روغن هم می‌گویند. این قطعه در واقع یک مبدل یا مبادله‌گر حرارتی است. فکر کنید به یک رادیاتور کوچک که دو کار مهم را هم‌زمان انجام می‌دهد.
این قطعه درست در مسیر عبور روغن و آب قرار دارد. روغن داغی که از موتور برمی‌گردد و آب خنک سیستم رادیاتور، هر دو وارد اویل ماژول می‌شوند. ساختار داخلی آن طوری طراحی شده که آب و روغن بدون اینکه با هم مخلوط شوند، از کنار هم عبور کنند. در این حالت، گرمای روغن به آب منتقل شده و روغن خنک می‌شود.
اویل ماژول قطعه‌ای ضروری در موتورهای مدرن و توربوشارژ شاهین است.
بله، خودروی شاهین از قطعه‌ای به نام اویل ماژول (Oil Module) استفاده می‌کند که به آن سردکن روغن یا خنک کن روغن هم می‌گویند. این قطعه در واقع یک مبدل یا مبادله‌گر حرارتی است. فکر کنید به یک رادیاتور کوچک که دو کار مهم را هم‌زمان انجام می‌دهد.
این قطعه درست در مسیر عبور روغن و آب قرار دارد. روغن داغی که از موتور برمی‌گردد و آب خنک سیستم رادیاتور، هر دو وارد اویل ماژول می‌شوند. ساختار داخلی آن طوری طراحی شده که آب و روغن بدون اینکه با هم مخلوط شوند، از کنار هم عبور کنند. در این حالت، گرمای روغن به آب منتقل شده و روغن خنک می‌شود.
اویل ماژول قطعه‌ای ضروری در موتورهای مدرن و توربوشارژ شاهین است.
وظیفه اویل ماژول شاهین چیست؟
وظیفه اصلی اویل ماژور شاهین، این است که دمای روغن را در یک حد استاندارد نگه دارد. اگر روغن بیش از حد داغ شود، رقیق شده و خاصیت روان‌کاری خود را از دست می‌دهد. این اتفاق به شدت به قطعات حساس موتور آسیب می‌زند. پس، اویل ماژول شاهین نقش یک محافظ حیاتی را برای موتور شما بازی می‌کند.
اگر این وظیفه به درستی انجام نشود، کل موتور به خطر می‌افتد.
اگر این وظیفه به درستی انجام نشود، کل موتور به خطر می‌افتد.
مهمترین وظیفه اویل ماژول شاهین:
مهمترین وظیفه این قطعه، کنترل دمای روغن موتور است.
روغن موتور در حین کارکرد، حرارت زیادی جذب می‌کند. این حرارت باید کنترل شود. اگر روغن خیلی داغ شود، دیگر نمی‌تواند لایه‌ای محافظ بین قطعات فلزی (مثل یاتاقان‌ها و میل لنگ) ایجاد کند. در این شرایط، قطعات روی هم ساییده شده و موتور آسیب می‌بیند. اویل ماژول با استفاده از آب رادیاتور، دمای روغن را در محدوده امن (که برای موتور شاهین تعریف شده) نگه می‌دارد تا روغن همیشه خاصیت خود را حفظ کند.
وظیفه ثانویه اویل ماژول شاهین:
وظیفه دیگر آن، جلوگیری از داغ شدن ناگهانی موتور می‌باشد.
زمانی که روغن خنک باشد، به پایداری دمایی کل موتور کمک می‌کند و از داغ شدن بیش از حد در شرایط سخت رانندگی جلوگیری می‌کند. این کار به افزایش طول عمر قطعات داخلی و کاهش مصرف سوخت (به صورت غیرمستقیم) کمک زیادی می‌کند. پس، وظیفه آن فقط خنک کردن نیست، بلکه تضمین سلامت بلندمدت موتور است.
دلیل خرابی اویل ماژول شاهین (علت خرابی اویل ماژول شاهین)
چرا یک قطعه مهم مثل اویل ماژول شاهین خراب می‌شود؟
دلایل خرابی عمدتاً به دو بخش تقسیم می‌شوند: درونی و بیرونی.
۱. فرسودگی واشرهای آب‌بندی (دلیل اصلی)
اویل ماژول دارای واشرها و اورینگ‌های پلاستیکی/لاستیکی بسیار حساسی است. این واشرها آب و روغن را از هم جدا نگه می‌دارند. به مرور زمان و در اثر حرارت مداوم و تماس با مواد شیمیایی (مثل ضدیخ)، این واشرها خشک، سفت و شکننده می‌شوند. وقتی خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهند، دیگر نمی‌توانند جلوی نشت را بگیرند و مسیر آب و روغن به هم باز می‌شود. اینجاست که شما با مشکل آب و روغن قاطی کردن شاهین روبرو می‌شوید.
۱. فرسودگی واشرهای آب‌بندی (دلیل اصلی)
اویل ماژول دارای واشرها و اورینگ‌های پلاستیکی/لاستیکی بسیار حساسی است. این واشرها آب و روغن را از هم جدا نگه می‌دارند. به مرور زمان و در اثر حرارت مداوم و تماس با مواد شیمیایی (مثل ضدیخ)، این واشرها خشک، سفت و شکننده می‌شوند. وقتی خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهند، دیگر نمی‌توانند جلوی نشت را بگیرند و مسیر آب و روغن به هم باز می‌شود. اینجاست که شما با مشکل آب و روغن قاطی کردن شاهین روبرو می‌شوید.
۲. گرفتگی و مسدود شدن (خرابی ساختاری)
اگر از روغن نامرغوب استفاده کنید یا سرویس‌های دوره‌ای روغن را عقب بیندازید، ذرات آلودگی و لجن روغن در مسیرهای داخلی اویل ماژول جمع می‌شوند. این گرفتگی باعث کاهش شدید راندمان خنک‌کاری شده و حتی می‌تواند به خود بدنه قطعه فشار وارد کند و آن را دچار ترک‌خوردگی کند.
۳. آسیب‌های بیرونی و ضربه
در مواردی که ضربه‌ای شدید به زیر خودرو وارد شود یا تعمیرکار در باز و بست کردن آن دقت نکند، ممکن است بدنه اویل ماژول آسیب ببیند یا پیچ‌های آن بیش از حد سفت (یا شل) شوند. این موارد هم به نشت خارجی یا داخلی منجر خواهند شد.
اگر از روغن نامرغوب استفاده کنید یا سرویس‌های دوره‌ای روغن را عقب بیندازید، ذرات آلودگی و لجن روغن در مسیرهای داخلی اویل ماژول جمع می‌شوند. این گرفتگی باعث کاهش شدید راندمان خنک‌کاری شده و حتی می‌تواند به خود بدنه قطعه فشار وارد کند و آن را دچار ترک‌خوردگی کند.
۳. آسیب‌های بیرونی و ضربه
در مواردی که ضربه‌ای شدید به زیر خودرو وارد شود یا تعمیرکار در باز و بست کردن آن دقت نکند، ممکن است بدنه اویل ماژول آسیب ببیند یا پیچ‌های آن بیش از حد سفت (یا شل) شوند. این موارد هم به نشت خارجی یا داخلی منجر خواهند شد.
تعمیر اویل ماژول شاهین: آیا این کار درستی است؟
وقتی اویل ماژول شاهین خراب می‌شود، این سوال پیش می‌آید: آیا می‌توان آن را تعمیر کرد؟
پاسخ صریح و فنی ما در تنظیم موتور محمد برتر این است: خیر، تعمیر اویل ماژول شاهین توصیه نمی‌شود و اصولی نیست. چون جایی برای تعمیر ندارد، تنها اگر اورینگ آن خراب شده باشد را می‌توان با اورینگ نو جایگزین کرد.
پاسخ صریح و فنی ما در تنظیم موتور محمد برتر این است: خیر، تعمیر اویل ماژول شاهین توصیه نمی‌شود و اصولی نیست. چون جایی برای تعمیر ندارد، تنها اگر اورینگ آن خراب شده باشد را می‌توان با اورینگ نو جایگزین کرد.
همان طور که در ویدیو پیداست، یک اویل ماژول شاهین را به صورت عمودی برش زدیمو ساختار کاملا مشخص است که جایی برای تعمیر ندارد.
چرا تعمیر اویل ماژول شاهین اشتباه است؟
پیچیدگی ساختار داخلی: اویل ماژول از پره‌ها و کانال‌های بسیار ظریف و نازک تشکیل شده است. اگر مشکلی در خود بدنه فلزی (مانند ترک یا سوراخ) به وجود بیاید، تعمیر آن با جوشکاری یا چسباندن، معمولاً دائمی و قابل اطمینان نخواهد بود. حتی یک نشتی کوچک هم می‌تواند کل موتور را به خطر بیندازد.
عمر کوتاه تعمیر: تعمیرات موقت یا استفاده از چسب‌های خاص برای رفع نشتی، راهکاری موقت و پرخطر است. قطعه‌ای که وظیفه تبادل حرارت آب و روغن را در فشار بالا بر عهده دارد، باید کاملاً سالم و نو باشد.
عدم دسترسی به واشرهای داخلی: خرابی اصلی معمولاً در واشرهای داخلی است. برای تعویض این واشرها، قطعه باید کاملاً باز شود و سپس دوباره بسته شود. این فرآیند بسیار حساس است و اگر به صورت غیراصولی انجام شود، مجدداً نشتی خواهید داشت.
به همین دلیل، رویکرد حرفه‌ای و صحیح این است که پس از تشخیص قطعی خرابی، اویل ماژول شاهین با یک نمونه نو و اصلی تعویض شود. این کار ایمنی و سلامت موتور شما را تضمین می‌کند و از مراجعه مجدد به تعمیرگاه جلوگیری خواهد کرد.
عمر کوتاه تعمیر: تعمیرات موقت یا استفاده از چسب‌های خاص برای رفع نشتی، راهکاری موقت و پرخطر است. قطعه‌ای که وظیفه تبادل حرارت آب و روغن را در فشار بالا بر عهده دارد، باید کاملاً سالم و نو باشد.
عدم دسترسی به واشرهای داخلی: خرابی اصلی معمولاً در واشرهای داخلی است. برای تعویض این واشرها، قطعه باید کاملاً باز شود و سپس دوباره بسته شود. این فرآیند بسیار حساس است و اگر به صورت غیراصولی انجام شود، مجدداً نشتی خواهید داشت.
به همین دلیل، رویکرد حرفه‌ای و صحیح این است که پس از تشخیص قطعی خرابی، اویل ماژول شاهین با یک نمونه نو و اصلی تعویض شود. این کار ایمنی و سلامت موتور شما را تضمین می‌کند و از مراجعه مجدد به تعمیرگاه جلوگیری خواهد کرد.
نحوه تعویض اویل ماژول شاهین
تعویض اویل ماژول شاهین یک کار ساده نیست و به تخصص و دقت نیاز دارد. کوچک‌ترین خطا در این مرحله، می‌تواند منجر به نشتی روغن یا آب شود و موتور را با خطر جدی روبرو کند.
مراحل اصلی تعویض اصولی اویل ماژول در محمد برتر:
۱. تخلیه کامل سیالات (روغن موتور و آب رادیاتور):
قبل از هر کاری، باید هم روغن موتور و هم مایع خنک‌کننده (ضدیخ) به طور کامل از سیستم تخلیه شوند. این کار برای جلوگیری از ریختن مواد روی قطعات دیگر و همچنین برای تمیز کردن سیستم در صورت قاطی شدن آب و روغن، حیاتی است.
۲. دسترسی و باز کردن:
اویل ماژول در جای حساسی روی موتور نصب شده است. برای دسترسی به آن، باید قطعات اطراف (مانند فیلتر روغن) باز شوند. باز کردن قطعه باید با دقت بالا و بدون آسیب به سایر اجزا انجام شود.
۳. جایگزینی واشرها (مهمترین مرحله):
هنگام نصب اویل ماژول جدید، باید تمام واشرها و اورینگ‌های آن با نمونه‌های نو و باکیفیت جایگزین شوند. استفاده مجدد از واشرهای قدیمی، ریسک نشتی را به شدت بالا می‌برد. این واشرها باید در جای خود به درستی قرار بگیرند.
۴. بستن با گشتاور استاندارد:
پیچ‌های اویل ماژول باید با ابزار مخصوصی به نام تورک متر (Torque Wrench) و طبق گشتاور استاندارد کارخانه سفت شوند. سفت کردن زیاد باعث له شدن واشرها و خرابی قطعه می‌شود؛ سفت کردن کم هم باعث نشتی خواهد شد. دقت در این مرحله، تضمین‌کننده آب‌بندی است.
۵. شستشوی سیستم و تست نهایی:
اگر آب و روغن قاطی شده باشند، سیستم خنک‌کننده باید با مواد مخصوص کاملاً شستشو شود تا روغن‌های باقی‌مانده تمیز شوند. سپس سیالات (روغن و ضدیخ) با کیفیت بالا پر شده و موتور روشن می‌شود تا نشتی و عملکرد صحیح اویل ماژول جدید تحت فشار بررسی شود. این مرحله پایانی، تضمین سلامت شاهین شماست.
۶. اجرت تعویض اویل ماژول شاهین: چرا تخصص مهم‌تر از قیمت است؟
وقتی بحث اجرت تعویض اویل ماژول شاهین پیش می‌آید، باید بدانید که تمرکز روی کیفیت کار و تخصص تعمیرگاه بسیار مهم‌تر از چند هزار تومان هزینه کمتر است.
قبل از هر کاری، باید هم روغن موتور و هم مایع خنک‌کننده (ضدیخ) به طور کامل از سیستم تخلیه شوند. این کار برای جلوگیری از ریختن مواد روی قطعات دیگر و همچنین برای تمیز کردن سیستم در صورت قاطی شدن آب و روغن، حیاتی است.
۲. دسترسی و باز کردن:
اویل ماژول در جای حساسی روی موتور نصب شده است. برای دسترسی به آن، باید قطعات اطراف (مانند فیلتر روغن) باز شوند. باز کردن قطعه باید با دقت بالا و بدون آسیب به سایر اجزا انجام شود.
۳. جایگزینی واشرها (مهمترین مرحله):
هنگام نصب اویل ماژول جدید، باید تمام واشرها و اورینگ‌های آن با نمونه‌های نو و باکیفیت جایگزین شوند. استفاده مجدد از واشرهای قدیمی، ریسک نشتی را به شدت بالا می‌برد. این واشرها باید در جای خود به درستی قرار بگیرند.
۴. بستن با گشتاور استاندارد:
پیچ‌های اویل ماژول باید با ابزار مخصوصی به نام تورک متر (Torque Wrench) و طبق گشتاور استاندارد کارخانه سفت شوند. سفت کردن زیاد باعث له شدن واشرها و خرابی قطعه می‌شود؛ سفت کردن کم هم باعث نشتی خواهد شد. دقت در این مرحله، تضمین‌کننده آب‌بندی است.
۵. شستشوی سیستم و تست نهایی:
اگر آب و روغن قاطی شده باشند، سیستم خنک‌کننده باید با مواد مخصوص کاملاً شستشو شود تا روغن‌های باقی‌مانده تمیز شوند. سپس سیالات (روغن و ضدیخ) با کیفیت بالا پر شده و موتور روشن می‌شود تا نشتی و عملکرد صحیح اویل ماژول جدید تحت فشار بررسی شود. این مرحله پایانی، تضمین سلامت شاهین شماست.
۶. اجرت تعویض اویل ماژول شاهین: چرا تخصص مهم‌تر از قیمت است؟
وقتی بحث اجرت تعویض اویل ماژول شاهین پیش می‌آید، باید بدانید که تمرکز روی کیفیت کار و تخصص تعمیرگاه بسیار مهم‌تر از چند هزار تومان هزینه کمتر است.
هزینه تعویض اویل ماژول شاهین
چرا نباید دنبال ارزان‌ترین اجرت باشید؟
ریسک نشتی مجدد: همان‌طور که گفتیم، نصب اویل ماژول نیاز به گشتاور دقیق و آب‌بندی کامل دارد. اگر مکانیک تجربه کافی نداشته باشد یا از تورک متر استفاده نکند، احتمال نشتی آب یا روغن بعد از تعویض بسیار بالاست.
هزینه تکراری: یک تعویض غیراصولی می‌تواند شما را مجبور کند که در مدت کوتاهی دوباره برای رفع نشتی و هزینه‌های اضافی به تعمیرگاه مراجعه کنید.
خطر برای موتور: یک نشتی داخلی کوچک که آب و روغن را مخلوط کند، می‌تواند باعث یاتاقان زدن موتور شما شود که هزینه‌ای چند ده میلیونی دارد!
هزینه تکراری: یک تعویض غیراصولی می‌تواند شما را مجبور کند که در مدت کوتاهی دوباره برای رفع نشتی و هزینه‌های اضافی به تعمیرگاه مراجعه کنید.
خطر برای موتور: یک نشتی داخلی کوچک که آب و روغن را مخلوط کند، می‌تواند باعث یاتاقان زدن موتور شما شود که هزینه‌ای چند ده میلیونی دارد!
تبحر محمد برتر در عیب‌یابی و تعمیر و تعویض اویل ماژول شاهین در چیست؟
ما در تنظیم موتور محمد برتر به دلیل تخصص و تمرکز بر موتور شاهین، این کار را با تضمین آب‌بندی و استفاده از قطعات اصلی انجام می‌دهیم. برای اطلاع از اجرت دقیق و به‌روز تعویض اویل ماژول شاهین و همچنین تعیین وقت، نیازی به جستجوی قیمت نیست. کافی است همین الان با کارشناسان ما تماس بگیرید.
📞 برای مشاوره تخصصی و اطلاع از اجرت دقیق، همین حالا با شماره ۰۹۱۰۲۷۰۹۴۰۰ تماس بگیرید.
📞 برای مشاوره تخصصی و اطلاع از اجرت دقیق، همین حالا با شماره ۰۹۱۰۲۷۰۹۴۰۰ تماس بگیرید.
پرسش‌های متداول (FAQ) در مورد اویل ماژول شاهین
در این بخش، به ۱۵ سوال پرتکرار دارندگان شاهین در مورد این قطعه حیاتی پاسخ می‌دهیم تا ابهامات شما کاملاً برطرف شود.
سوال 1. آیا هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر حتماً باید اویل ماژول را عوض کرد؟
بله، توصیه ما در محمد برتر این است که تعویض اویل ماژول را به عنوان یک سرویس پیشگیرانه در کیلومتر ۱۰۰,۰۰۰ تا ۱۲۰,۰۰۰ در نظر بگیرید. این کار از فرسودگی واشرها و نشتی جلوگیری می‌کند.
سوال 2. اگر اویل ماژول خراب شود، آیا موتور بلافاصله قفل می‌کند؟
خیر، اما خطر جدی وجود دارد. اگر آب و روغن قاطی شوند و شما با آن رانندگی کنید، روغن خاصیتش را از دست داده و احتمال یاتاقان زدن و قفل شدن موتور بسیار بالاست.
سوال 3. چگونه بفهمم آب و روغن قاطی شده است؟
ساده‌ترین راه دیدن درب روغن موتور یا مایع درون قمقمه رادیاتور است. اگر روغن شیری رنگ، کِرِمی یا کف‌آلود شده یا مایع داخل رادیاتور چرب و روغنی است، آب و روغن قاطی شده است.
سوال 4. اویل ماژول شاهین چند ساعت زمان برای تعویض نیاز دارد؟
بسته به میزان دسترسی و مهارت مکانیک، این کار بین ۲ تا ۴ ساعت طول می‌کشد. مهم این است که زمان کافی برای شستشوی سیستم (در صورت قاطی شدن سیالات) اختصاص داده شود.
سوال 5. آیا رانندگی با کمبود مایع خنک‌کننده به اویل ماژول آسیب می‌زند؟
بله. اگر سطح ضدیخ پایین باشد، دمای موتور بالا می‌رود و این دمای بالا باعث خشکی و ترک خوردن سریع‌تر واشرها و اورینگ‌های اویل ماژول می‌شود.
سوال 6. آیا تعویض فیلتر روغن ارتباطی با اویل ماژول دارد؟
بله، فیلتر روغن دقیقاً روی اویل ماژول نصب می‌شود. هنگام تعویض فیلتر روغن، حتماً از مکانیک بخواهید نگاهی به اطراف اویل ماژول بیندازد تا نشتی احتمالی را زودتر تشخیص دهید.
سوال 7. آیا نوع ضدیخ در خرابی اویل ماژول تأثیر دارد؟
بله. استفاده از ضدیخ نامرغوب یا رقیق شده می‌تواند باعث خوردگی داخلی قطعه شده و به ساختار آن آسیب بزند. همیشه از ضدیخ استاندارد و مرغوب استفاده کنید.
سوال 8. آیا خرابی سنسورها هم می‌تواند باعث قاطی شدن آب و روغن شود؟
خیر. سنسورها فقط اطلاعات دمایی و فشار را می‌دهند و به صورت فیزیکی در مسیر آب‌بندی آب و روغن نقشی ندارند.
سوال 9. بهترین راهکار برای جلوگیری از خرابی اویل ماژول چیست؟
دو راهکار اصلی: ۱. تعویض پیشگیرانه هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر. ۲. استفاده از روغن موتور و ضدیخ باکیفیت و استاندارد.
سوال 10. اگر موتور یاتاقان بزند، آیا اویل ماژول هم باید تعویض شود؟
بله، چون در صورت یاتاقان زدن، لجن و ذرات فلزی زیادی وارد سیستم روغن می‌شوند. اویل ماژول قدیمی قطعاً آلوده شده و باید با نمونه نو جایگزین شود.
سوال 11. آیا اویل ماژول در مصرف سوخت هم تأثیر دارد؟
به صورت مستقیم خیر، اما اگر خرابی آن باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود، راندمان موتور پایین آمده و ممکن است مصرف سوخت کمی افزایش یابد.
سوال 12. چرا برخی مکانیک‌ها می‌گویند مشکل از سرسیلندر است؟
به صورت سنتی، قاطی شدن آب و روغن اولین علامت سوختن واشر سرسیلندر است. اما در خودروهایی مانند شاهین، اویل ماژول یک نقطه ضعف رایج‌تر است. مکانیک‌های غیرمتخصص ممکن است از این مشکل آگاه نباشند.
سوال 13. آیا تعویض اویل ماژول شامل تعویض فیلتر روغن هم می‌شود؟
بله، چون اویل ماژول باید باز شود، معمولاً فیلتر روغن و روغن موتور برای اطمینان از خروج آلودگی‌ها تعویض می‌شوند.
سوال 14. اویل ماژول در کجا نصب شده است؟
اویل ماژول معمولاً در کنار بلوک سیلندر و در مجاورت فیلتر روغن نصب می‌شود.
سوال 15. نشانه‌های خرابی اویل ماژول علاوه بر قاطی شدن آب و روغن چیست؟
نشتی خارجی روغن یا ضدیخ از محل نصب قطعه، یا افزایش دمای غیرعادی روغن در صورت وجود سنسور.
سوال 1. آیا هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر حتماً باید اویل ماژول را عوض کرد؟
بله، توصیه ما در محمد برتر این است که تعویض اویل ماژول را به عنوان یک سرویس پیشگیرانه در کیلومتر ۱۰۰,۰۰۰ تا ۱۲۰,۰۰۰ در نظر بگیرید. این کار از فرسودگی واشرها و نشتی جلوگیری می‌کند.
سوال 2. اگر اویل ماژول خراب شود، آیا موتور بلافاصله قفل می‌کند؟
خیر، اما خطر جدی وجود دارد. اگر آب و روغن قاطی شوند و شما با آن رانندگی کنید، روغن خاصیتش را از دست داده و احتمال یاتاقان زدن و قفل شدن موتور بسیار بالاست.
سوال 3. چگونه بفهمم آب و روغن قاطی شده است؟
ساده‌ترین راه دیدن درب روغن موتور یا مایع درون قمقمه رادیاتور است. اگر روغن شیری رنگ، کِرِمی یا کف‌آلود شده یا مایع داخل رادیاتور چرب و روغنی است، آب و روغن قاطی شده است.
سوال 4. اویل ماژول شاهین چند ساعت زمان برای تعویض نیاز دارد؟
بسته به میزان دسترسی و مهارت مکانیک، این کار بین ۲ تا ۴ ساعت طول می‌کشد. مهم این است که زمان کافی برای شستشوی سیستم (در صورت قاطی شدن سیالات) اختصاص داده شود.
سوال 5. آیا رانندگی با کمبود مایع خنک‌کننده به اویل ماژول آسیب می‌زند؟
بله. اگر سطح ضدیخ پایین باشد، دمای موتور بالا می‌رود و این دمای بالا باعث خشکی و ترک خوردن سریع‌تر واشرها و اورینگ‌های اویل ماژول می‌شود.
سوال 6. آیا تعویض فیلتر روغن ارتباطی با اویل ماژول دارد؟
بله، فیلتر روغن دقیقاً روی اویل ماژول نصب می‌شود. هنگام تعویض فیلتر روغن، حتماً از مکانیک بخواهید نگاهی به اطراف اویل ماژول بیندازد تا نشتی احتمالی را زودتر تشخیص دهید.
سوال 7. آیا نوع ضدیخ در خرابی اویل ماژول تأثیر دارد؟
بله. استفاده از ضدیخ نامرغوب یا رقیق شده می‌تواند باعث خوردگی داخلی قطعه شده و به ساختار آن آسیب بزند. همیشه از ضدیخ استاندارد و مرغوب استفاده کنید.
سوال 8. آیا خرابی سنسورها هم می‌تواند باعث قاطی شدن آب و روغن شود؟
خیر. سنسورها فقط اطلاعات دمایی و فشار را می‌دهند و به صورت فیزیکی در مسیر آب‌بندی آب و روغن نقشی ندارند.
سوال 9. بهترین راهکار برای جلوگیری از خرابی اویل ماژول چیست؟
دو راهکار اصلی: ۱. تعویض پیشگیرانه هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر. ۲. استفاده از روغن موتور و ضدیخ باکیفیت و استاندارد.
سوال 10. اگر موتور یاتاقان بزند، آیا اویل ماژول هم باید تعویض شود؟
بله، چون در صورت یاتاقان زدن، لجن و ذرات فلزی زیادی وارد سیستم روغن می‌شوند. اویل ماژول قدیمی قطعاً آلوده شده و باید با نمونه نو جایگزین شود.
سوال 11. آیا اویل ماژول در مصرف سوخت هم تأثیر دارد؟
به صورت مستقیم خیر، اما اگر خرابی آن باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود، راندمان موتور پایین آمده و ممکن است مصرف سوخت کمی افزایش یابد.
سوال 12. چرا برخی مکانیک‌ها می‌گویند مشکل از سرسیلندر است؟
به صورت سنتی، قاطی شدن آب و روغن اولین علامت سوختن واشر سرسیلندر است. اما در خودروهایی مانند شاهین، اویل ماژول یک نقطه ضعف رایج‌تر است. مکانیک‌های غیرمتخصص ممکن است از این مشکل آگاه نباشند.
سوال 13. آیا تعویض اویل ماژول شامل تعویض فیلتر روغن هم می‌شود؟
بله، چون اویل ماژول باید باز شود، معمولاً فیلتر روغن و روغن موتور برای اطمینان از خروج آلودگی‌ها تعویض می‌شوند.
سوال 14. اویل ماژول در کجا نصب شده است؟
اویل ماژول معمولاً در کنار بلوک سیلندر و در مجاورت فیلتر روغن نصب می‌شود.
سوال 15. نشانه‌های خرابی اویل ماژول علاوه بر قاطی شدن آب و روغن چیست؟
نشتی خارجی روغن یا ضدیخ از محل نصب قطعه، یا افزایش دمای غیرعادی روغن در صورت وجود سنسور.
نتیجه‌گیری
در این مقاله کاملاً متوجه شدید که قطعه‌ای کوچک به نام اویل ماژول شاهین، چقدر می‌تواند در سرنوشت موتور خودروی شما تعیین‌کننده باشد. مشکل آب و روغن قاطی کردن شاهین نباید باعث ترس شما شود و نباید شما را به سمت باز کردن عجولانه سرسیلندر سوق دهد. تشخیص صحیح، یعنی شناسایی خرابی اویل ماژول، کلید حل مشکل شما با کمترین هزینه و در سریع‌ترین زمان است.
به یاد داشته باشید که سرویس پیشگیرانه (تعویض اویل ماژول هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر) یک سرمایه‌گذاری برای طول عمر موتور شماست و از خساراتی مانند یاتاقان زدن که هزینه‌های چند ده میلیونی دارند، جلوگیری می‌کند.
به یاد داشته باشید که سرویس پیشگیرانه (تعویض اویل ماژول هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر) یک سرمایه‌گذاری برای طول عمر موتور شماست و از خساراتی مانند یاتاقان زدن که هزینه‌های چند ده میلیونی دارند، جلوگیری می‌کند.
ما در تنظیم موتور محمد برتر به دلیل تجربه و تخصص متمرکز بر موتورهای مدرن و شاهین، تضمین می‌کنیم که عیب‌یابی شما دقیق و تعویض این قطعه با آب‌بندی ۱۰۰٪ انجام شود. ما از قطعات اصلی استفاده می‌کنیم و کار را با گشتاور استاندارد و دقت بالا به پایان می‌رسانیم تا دیگر نگران نشتی‌های خطرناک نباشید.
تخصص ما، آرامش خاطر شماست.
اگر خودروی شاهین شما نیاز به بررسی اویل ماژول دارد، یا اگر با مشکل قاطی شدن آب و روغن روبرو شده‌اید، همین الان برای تشخیص دقیق و تعویض اصولی تماس بگیرید.
📞 شماره تماس: ۰۹۱۰۲۷۰۹۴۰۰
🗺️ آدرس ما: تهرانسر، بلوار گلها، بین کوچه ۲۳و ۲۵، پلاک ۱۷۴ و ۱۷۶، تعمیرگاه برتر
وبسایت: mohammadbartar.ir
مسیریابی آسان به تعمیرگاه محمدبرتر در تهرانسر